המשמעות
ה-PCM זיהה אות כניסה נמוך ממעגל חיישן או מתג C של מיקום המצערת/הדוושה. פירוש הדבר שהאות נמוך מסף האבחון, אך הקוד אינו מזהה גורם ספציפי בחיווט.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-PCM מנטר את האות מחיישן מיקום המצערת או דוושת ההאצה C, אם הוא מותקן. P0227 מוגדר כאשר אות מעגל C נמוך מסף האבחון התחתון; הכניסה הנמוכה אינה מזהה כשלעצמה אם הסיבה היא קצר, חיבור לקוי או כשל בחיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- בידוד צמת החיווט נשחק ונפרץ
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן שיופעל מצב חירום
- היסוס או עליות וירידות בסל״ד
- סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי חיישן C או מתח ייחוס משותף שיכולים לסייע באיתור התקלה.
- יש לעקוב אחר הנתונים החיים של חיישן C בזמן הזזת הדוושה או המצערת ולבדוק אם הקריאה נשארת נמוכה או יורדת במהלך התנועה.
- יש לבדוק את מחבר חיישן C והצמה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, שפשוף או חוט אות שמקוצר להארקה.
- יש לבדוק את מסלולי האות, מתח הייחוס וההארקה של מעגל C בעזרת תרשים החיווט של הרכב ובהתאם למפרט היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן C לפי נוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולקבע חיבורים לקויים במחבר חיישן C.
- יש לתקן קצר להארקה או בידוד פגום בחוט האות C.
- יש להחליף את חיישן C אם הפלט שלו נשאר מתחת למפרט בזמן הבדיקה.
- יש לתקן תקלה משותפת במתח הייחוס או בהארקה אם האבחון מראה שהיא משפיעה על מעגל C.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
תגובת המצערת עלולה להיות מופחתת או לא עקבית, לכן יש להימנע מתנועה מהירה וממצבים הדורשים האצה מהירה. יש לעצור אם הדוושה כבר אינה גורמת לתגובה צפויה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.