P0223: מתח כניסה גבוה במעגל חיישן/מתג B של מיקום המצערת/הדוושה

המשמעות

המתח בערוץ B גבוה מסף האבחון העליון, לרוב עקב קצר למתח הזנה או חיישן תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-PCM מנטר את מתח האות מחיישן מיקום המצערת או דוושת ההאצה B. P0223 מוגדר כאשר האות עולה מעל סף האבחון העליון של המעגל, דבר שעשוי לנבוע מקצר לאספקת מתח או מחיישן תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל TPS B מקוצר למתח הזנה
2. רכיב TPS B תקול
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן שיופעל מצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי חיישן B או מתח ייחוס נוספים שעשויים לחשוף תקלה חשמלית משותפת.
2. יש לעקוב אחר הנתונים החיים של חיישן B תוך הזזה איטית של הדוושה או המצערת ולאשר אם הקריאה נשארת גבוהה או משתנה עם התנועה.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור בידוד פגום, קצר לחוט אספקת מתח, קורוזיה או מגע לקוי בהדקים.
4. יש לבדוק את חיווטי הייחוס, ההארקה והאות של מעגל B מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין בבדיקה, יש לבדוק את חיישן B לפי נוהל האבחון של היצרן כדי לאשר אם הוא תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שמקצר את אות חיישן B למעגל אספקת מתח.
• יש לנקות או לתקן חיבורים לקויים במחבר חיישן B.
• יש להחליף את חיישן מיקום המצערת או הדוושה B התקול אם הבדיקה מאשרת זאת.
• יש לתקן תקלה קשורה במתח הייחוס אם האבחון מראה שהיא משפיעה על אות B.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שאות B גבוה עלול להפעיל תגובת מצערת מופחתת או לא עקבית, יש להימנע מתנועה מהירה ומהאצות חזקות עד לאבחון התקלה. יש לעצור אם הרכב מאיץ באופן בלתי צפוי או אינו מגיב כרגיל.