המשמעות
ה-PCM זיהה מעגל פתוח או תקלה חשמלית במעגל מזרק A בצילינדר 1. הקוד אינו קובע שה-ECU משבית את המזרק או שיירשם גם קוד החטאת הצתה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-PCM ממתג את המעגל החשמלי של מזרק צילינדר 1 כדי לשלוט באספקת הדלק. P0201 פירושו שהוא זיהה נתק או תקלה חשמלית אחרת במעגל מזרק A של צילינדר 1; הקוד לבדו אינו מוכיח שהמזרק מושבת או שיופיע קוד misfire.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- סליל המזרק נקטע
- תקלה בחיווט או במחבר
- דרייבר המזרק ב-ECU ניזוק
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
- ירידה בהספק המנוע
- קושי בהתנעה או כיבוי מנוע
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור misfire בצילינדר 1 או קודי מעגל קשורים, כדי לברר מתי התקלה התרחשה והאם מופיעים תסמינים נוספים.
- יש לאתר את מזרק צילינדר 1 לפי מידע זיהוי הצילינדרים של הרכב, ואז לבדוק את המחבר והחיווט שלו לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזקי חום.
- יש לבדוק את התאמת מחבר המזרק של צילינדר 1 ולהשוות את ההתנגדות החשמלית של המזרק למפרט היצרן.
- יש לבדוק את אספקת המתח למזרק צילינדר 1 ואת חוט הבקרה מה-PCM לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים, בעזרת תרשים החיווט של הרכב.
- אם המזרק והמעגל עוברים את הבדיקות, יש לבדוק את דרייבר המזרק של צילינדר 1 ב-PCM.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר מזרק צילינדר 1.
- יש לתקן חיווט פגום במעגל מזרק צילינדר 1.
- יש להחליף את מזרק צילינדר 1 אם מאומת שהסליל שלו פתוח או מחוץ למפרט.
- יש לתקן או להחליף את ה-PCM רק אם מאומת שדרייבר המזרק של צילינדר 1 תקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה לא חלקה, יש misfire, כיבוי מנוע או הספק מופחת, יש להימנע מנהיגה משום שהתקלה עלולה להחמיר את התנהגות הרכב ואת הפליטות. אם המנוע פועל כרגיל, יש להסתפק בנסיעות קצרות ולבדוק את מעגל צילינדר 1 בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.