P01C3: מעגל חיישן לחץ דלק A

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ דלק A (בצד הלחץ הנמוך או הגבוה, בהתאם למערכת).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ דלק A מדווח על הלחץ באזור מערכת הדלק שבו הוא מותקן; בהתאם לרכב, הוא עשוי להיות בצד הלחץ הנמוך או בצד הלחץ הגבוה. מודול הבקרה קובע את קוד המעגל הזה כאשר יש תקלה חשמלית במעגל של חיישן A, אך הקוד כשלעצמו אינו מציין אם האות נמוך או גבוה ואינו מוכיח שלחץ הדלק עצמו שגוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ דלק A כושל
2. מחבר החיישן פגום או מחומצן
3. נתק או קצר בחיווט
4. תקלה במעגל ההזנה או ההארקה של החיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס או בסל״ד גבוהים
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את הקריאות החיות של חיישן לחץ דלק A לצד הלחץ המבוקש ולצד נתונים זמינים מחיישני לחץ קשורים.
2. יש לאתר את חיישן A לפי מידע השירות של הרכב ולברר אם הוא מודד לחץ בצד הנמוך או הגבוה, ואז לבדוק את המחבר והצמה שלו.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן A לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, אטמים פגומים או פינים שנסוגו ממקומם, ולבדוק את החיווט לאיתור נתקים או קצרים.
4. יש לאמת את ההזנה, ההארקה והאות של חיישן A לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
5. אם בדיקת המעגל תקינה, יש להשוות את לחץ הדלק המדווח של חיישן A ללחץ בפועל בשיטת הבדיקה המוגדרת לרכב, לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן A ולנקות מגעים שניתנים לטיפול.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור הזנה או הארקה לקוי במעגל של חיישן A.
• יש להחליף מגעי מחבר חלודים או פגומים של חיישן A.
• יש להחליף את חיישן לחץ הדלק A אם הוא נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מתניע, פועל ומגיב כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מעומס כבד; יש לעצור אם הוא כבה, אינו מתניע מחדש או מאבד כוח רב. אין לפתוח חיבור דלק לפני נקיטת אמצעי הזהירות לשחרור לחץ המוגדרים לרכב.