P01C4: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ דלק A

המשמעות

חיישן לחץ דלק A אינו פועל בטווח הצפוי. הקוד לבדו אינו מזהה אם הגורם הוא החיישן, המעגל שלו או מצב אחר הקשור ללחץ.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הדלק A מדווח את הלחץ למודול הבקרה, המשווה את הקריאה להתנהגות הלחץ הצפויה. הקוד נקבע כאשר הקריאה חורגת מהטווח הצפוי או אינה עוקבת כראוי אחר התנהגות הלחץ; הקוד לבדו אינו קובע אם הגורם הוא החיישן, אופן התקנתו או מצב לחץ.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן סטתה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — שיכוך האות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס או בסל״ד גבוהים
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני תמונת הקפאה ולהשוות בנתונים בזמן אמת את קריאת הלחץ של חיישן A ללחץ המבוקש במהלך ההתנעה ופעולת המנוע, כדי לראות מתי מתרחש הפער.
2. יש לבדוק את ההתקנה והמחבר של חיישן A ולוודא שאין רפיון, נזק, לכלוך או קורוזיה שעלולים להשפיע על הקריאה.
3. יש לבדוק את הצמה של חיישן A לאיתור שפשוף, מתיחה או נזק, ולוודא את החיבורים לפי מידע החיווט של הרכב.
4. יש להשוות את קריאת חיישן A למדידת לחץ עצמאית בשיטה שיצרן הרכב מציין, כדי להבחין בין תקלה בדיווח לבין בעיית לחץ בפועל.
5. יש לבדוק את חיישן A ואת המעגל שלו לפי מפרטי היצרן, ואז לבדוק את אספקת הדלק או ויסות הלחץ אם קריאת החיישן אמינה אך הלחץ אינו תקין.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע התקנה רופפת של חיישן A או לתקן חיבור לקוי במחבר.
• יש לנקות או לתקן הדקים שעברו קורוזיה במחבר חיישן A.
• יש לתקן חיווט פגום לחיישן לחץ הדלק A.
• יש להחליף את חיישן A אם הפלט שלו מחוץ למפרט.
• יש לתקן תקלה מאומתת באספקת לחץ הדלק או בוויסותו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מתניע ופועל בצורה חלקה, יש להגביל את הנסיעה לנסיעות קצרות ועדינות ולהימנע מהאצה חזקה, משום שהלחץ עלול שלא לעמוד בדרישה. יש לעצור אם המנוע כבה, מאבד כוח או מתקשה להתניע.