P018B: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ הדלק B

המשמעות

קריאת חיישן לחץ הדלק B אינה סבירה. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מדחיפת הפין לאחור לתוך המחבר — בדיקת נענוע של רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הדלק B מדווח למודול בקרת המנוע על הלחץ בנקודה המסוימת שאותה הוא מנטר במערכת הדלק. קוד P018B נקבע כשהאות סביר מבחינה חשמלית, אך הלחץ המדווח אינו מתנהג כמצופה בהתאם לתנאי ההפעלה, למשל אינו עוקב אחר שינויי הלחץ.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן סטתה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. החיישן רופף בתושבתו — שיכוך האות

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי אפשרות להתניע או דימום מנוע תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ולשרטט את הלחץ שמדווח חיישן B בנתונים החיים מול הלחץ המבוקש ועומס המנוע כדי לראות היכן הקריאות סוטות זו מזו.
2. יש לוודא לפי מידע השירות של הרכב איזה מיקום במערכת הדלק מנטר חיישן B, ואז לבדוק את ההתקנה והמחבר שלו לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק את הצמה ליד חיישן B לאיתור שפשוף ולבדוק יציבות של חיבורי האות, האספקה וההארקה.
4. יש להשוות את הלחץ המדווח מחיישן B לבדיקת לחץ עצמאית המתבצעת לפי נוהל היצרן ובאמצעות הציוד שצוין.
5. אם המעגל החשמלי והלחץ בפועל תקינים אך קריאת הסורק נשארת לא סבירה, יש לבדוק את חיישן B מול מפרט היצרן; אם החיישן תקין, יש לבדוק את רכיבי בקרת הלחץ.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע או להתקין כראוי את חיישן לחץ הדלק B אם הוא רופף.
• יש לתקן מגע לקוי במחבר או חיווט פגום של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם הקריאה שלו סוטה ממפרט היצרן.
• יש לתקן וסת לחץ שנתקע או משאבה שחוקה אם בדיקות עצמאיות מאשרות שהלחץ בפועל אינו עוקב אחר הלחץ המבוקש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומעומס כבד אם יש התנעה ממושכת, דימום מנוע או ירידה בכוח. אם המנוע נכבה או אינו מסוגל לשמור על כוח בתנועה, יש להפסיק לנסוע ולדאוג לאבחון תקלה בלחץ הדלק.