P0116: טווח/ביצועים של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע

המשמעות

המודול מזהה קריאה של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע מחוץ לטווח הצפוי או שאינה תואמת לתנאי פעולת המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע מדווח למודול הבקרה עד כמה נוזל הקירור חם, ומסייע בניהול תערובת בהתנעה קרה, בקרת מאוורר והתחממות המנוע. P0116 נקבע כאשר קריאת ECT מחוץ לטווח הצפוי או אינה משתנה כפי שחוזים תנאי הפעולה, גם אם המעגל אינו פשוט תקוע במצב נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן נסחפת מחוץ למפרט
2. התרמוסטט תקוע במצב פתוח (המנוע אינו מגיע לטמפרטורת העבודה)
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame והשוו נתוני ECT חיים לאחר התקררות המנוע לטמפרטורת הסביבה לפני התנעתו.
2. עקבו אחר נתוני ECT חיים במהלך ההתחממות; בדקו אם הם עולים בהתמדה ואם המנוע מגיע לטמפרטורת הפעולה הרגילה שלו.
3. בדקו את מחבר ECT ואת החיווט לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או נזק שעלולים להטות את הקריאה.
4. בדקו את מפלס נוזל הקירור כשהמנוע קר וחפשו דליפות או אוויר במערכת הקירור העלולים להשפיע על קריאות החיישן.
5. אם ההתחממות איטית באופן חריג, בדקו את פעולת התרמוסטט; אחרת השוו את פלט החיישן למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו מחבר או חוט ECT רופפים, מקורוזיה או פגומים.
• תקנו מפלס נוזל קירור נמוך או אוויר כלוא ותקנו כל דליפה שאותרה.
• החליפו תרמוסטט שנתקע פתוח אם המנוע מתחמם לאט מדי.
• החליפו את חיישן ECT אם הקריאה שלו סוטה ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה אם הטמפרטורה נשארת תקינה, אך עקבו אחר המד ועצרו אם המנוע מתחמם יתר על המידה. תרמוסטט שנתקע פתוח או קריאה מוטה עלולים להגדיל את צריכת הדלק והפליטות, בעוד תקלה במערכת הקירור עלולה לגרום להתחממות יתר.