P0115: תקלה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע

המשמעות

זוהתה תקלה כללית במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT). ה-ECU משתמש ב-ECT להעשרת תערובת הדלק בהתנעה קרה, לבקרת המאוורר ולקביעת מועד המעבר לבקרה בחוג סגור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת נוזל הקירור, והמודול משתמש בה לתערובת בהתנעה קרה, להפעלת מאוורר הקירור ולהחלטות במהלך ההתחממות. P0115 נקבע כאשר המודול מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן ECT, ולא אות נמוך או גבוה מסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame והשוו נתוני ECT חיים לטמפרטורת הסביבה לפני התנעת מנוע קר, ולאחר מכן עקבו אם הטמפרטורה עולה בצורה חלקה כשהמנוע מתחמם.
2. בדקו את מחבר חיישן ECT ואת החיווט הסמוך לאיתור רפיון, קורוזיה, זיהום בנוזל קירור או נזק.
3. כשהמנוע קר, בדקו את מפלס נוזל הקירור וחפשו דליפות שעלולות להשאיר את החיישן חשוף לאוויר.
4. השתמשו בתרשים חיווט כדי לזהות את מעגל ECT ובדקו אם יש בו מעגל פתוח או קצר, וכן בדקו הזנה, הארקה ואות בהתאם למפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, השוו את התנגדות החיישן או את הטמפרטורה שהוא מדווח למפרט היצרן כשהוא מתחמם.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש מחבר חיישן ECT רופף ואבטחו את הצמה.
• תקנו חיווט פגום או החליפו מחבר מקורוזיה במעגל ECT.
• תקנו מפלס נוזל קירור נמוך או דליפה, ולאחר מכן מלאו ונקזו אוויר מהמערכת בהתאם למפרט.
• החליפו את חיישן ECT אם הפלט שלו אינו עומד במפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדקו את מד הטמפרטורה ושימו לב לסימני התחממות יתר; כבו את המנוע אם הוא מתחמם יתר על המידה או אם נוזל קירור דולף. אות ECT פגום עלול לשבש את בקרת המאוורר ואת תערובת הדלק, לכן הימנעו מנסיעה ארוכה עד לאבחון התקלה.