P0118: אות כניסה גבוה מחיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע

המשמעות

המודול מזהה אות כניסה גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע. בחיישן NTC טיפוסי, מצב זה עשוי להתאים לטמפרטורה נמוכה באופן בלתי סביר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע מדווח על טמפרטורת נוזל הקירור כדי שה־ECU יוכל לנהל את הזרקת הדלק, את החימום ואת פעולת מאווררי הקירור. הקוד P0118 נרשם כאשר אות הכניסה במעגל החיישן גבוה מדי; בחיישן טיפוסי שמקדם הטמפרטורה שלו שלילי, מעגל פתוח עלול להתפרש כנוזל קירור קר במיוחד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיישן או בחיווט
2. מחבר החיישן מאוכל

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
• חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
• ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר

איך לאבחן

1. תעדו את נתוני ה־freeze frame והשוו את טמפרטורת נוזל הקירור בנתונים חיים לטמפרטורת הסביבה, כשהמנוע קר לחלוטין, כדי לזהות קריאה נמוכה באופן בלתי סביר.
2. בדקו את המחבר ואת החיווט של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, קרעים או מגע עם חלקים חמים או נעים.
3. עקבו אחר הטמפרטורה בנתונים חיים במהלך התחממות המנוע והשוו אותה למידע זמין אחר על הטמפרטורה; שימו לב אם היא נשארת קבועה או משתנה באופן בלתי סביר.
4. בדקו את מעגל החיישן לאיתור נתק, חיבור לקוי או חיישן תקול, לפי פרטי החיווט והמפרט של היצרן.
5. אמתו בנפרד את טמפרטורת המנוע בפועל ואת פעולת מאווררי הקירור, כדי שתקלה במעגל לא תסתיר התחממות יתר אמיתית.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או נקו את המחבר של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור.
• תקנו חוט חיישן פתוח או פגום.
• החליפו את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור אם הוא נכשל בבדיקה המצוינת.
• תקנו תקלה מאומתת בבקרת המאווררים אם הם אינם פועלים כנדרש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדקו את מד הטמפרטורה ואת נוריות האזהרה לפני הנסיעה; עצרו אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם נוזל קירור אובד. קריאת קור שגויה עלולה לשבש את הזרקת הדלק ואת בקרת המאווררים, לכן הימנעו מנסיעות ארוכות עד לאימות תקינות המעגל ופעולת מערכת הקירור בפועל.