המשמעות
המודול מזהה אות כניסה נמוך במעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע. בחיישן NTC טיפוסי, מצב זה עשוי להתאים לטמפרטורה גבוהה באופן בלתי סביר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע שולח אות למודול הבקרה לצורך תערובת הדלק, החלטות התחממות ובקרת מאוורר הקירור. P0117 נקבע כאשר קלט מעגל ECT נמוך מהצפוי; בחיישן NTC טיפוסי הדבר עלול לגרום למודול לפרש את נוזל הקירור כחם בהרבה מכפי שהוא בפועל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר להארקה
- קצר פנימי בחיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- מאוורר הקירור פועל ברציפות או אינו פועל כלל
- חימום תא הנוסעים חלש או חם מדי
- ייתכן זמן התחממות ממושך או קושי בהתנעה כשהמנוע קר
איך לאבחן
- בדקו נתוני freeze frame ונתוני ECT חיים כשהמנוע קר; קריאה המציגה חום בלתי סביר לפני ההתנעה תומכת בתקלה של קלט נמוך.
- בדקו את חוט האות של ECT ואת המחבר לאיתור קצר להארקה, קורוזיה, זיהום בנוזל קירור או בידוד פגום.
- בדקו אם מאוורר הקירור פועל והשוו את הטמפרטורה בכלי הסריקה למצבו בפועל של המנוע הקר.
- בדקו אם מעגל האות של ECT מקוצר להארקה והשוו את התנגדות החיישן למפרט היצרן.
- אם בדיקות החיווט והחיישן תקינות, בדקו את חיבורי ייחוס המעגל וההארקה בעזרת מידע החיווט של היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקנו חוט אות המקוצר להארקה או בידוד פגום בצמת ECT.
- נקו או החליפו מחבר ECT מקורוזיה או מזיהום בנוזל קירור.
- החליפו את חיישן ECT אם הוא מקוצר פנימית או מחוץ למפרט.
- תקנו חיבור הארקה או ייחוס לקוי במעגל שאותר בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מנהיגה אם מד הטמפרטורה אינו אמין, המאוורר אינו פועל כשצריך או המנוע מראה סימני התחממות יתר; עצרו בבטחה אם הוא מתחמם. קריאת חום שגויה עלולה לשבש את תערובת הדלק ואת בקרת המאוורר, ובעיית קירור שלא זוהתה עלולה לגרום נזק למנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.