P0106: טווח/ביצועים של חיישן לחץ מוחלט בסעפת

המשמעות

האות מחיישן הלחץ המוחלט בסעפת (MAP) אינו סביר ביחס למיקום המצערת ולמהירות המנוע. ה-ECU מצפה שהלחץ ב-MAP יעלה עם פתיחת המצערת וירד בעת האטה; סטייה מפעילה את הקוד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן MAP מודד את הלחץ בתוך סעפת היניקה, ו-ECM בודק אם הלחץ משתנה באופן סביר בהתאם למיקום המצערת ולמהירות המנוע. P0106 נקבע כאשר האות קיים אך אינו עוקב אחר התבנית הצפויה, למשל עלייה עם פתיחת המצערת או ירידה בזמן האטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. צינור הוואקום לחיישן MAP סדוק או מנותק
2. קריאת חיישן MAP נסחפת מחוץ למפרט
3. אטם סעפת היניקה דולף

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame ושרטטו נתוני MAP, מיקום מצערת וסל״ד במצב הצתה פועל-מנוע כבוי, בסרק ובעת שינוי עדין של המצערת, כדי לזהות מתי התבנית נעשית בלתי סבירה.
2. בדקו צינור ואקום של MAP, אם קיים, לאיתור סדקים, ניתוק, חסימה או קיפולים, ובדקו את פתח החיישן לאיתור משקעים.
3. בדקו את סעפת היניקה ואת אזור האטם לאיתור דליפות שעלולות לשנות את לחץ הסעפת.
4. בדקו את מחבר MAP ואת החיווט, ולאחר מכן בדקו את ההזנה, ההארקה והאות בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.
5. אם המעגל והיניקה תקינים, השוו את תגובת MAP למפרט היצרן כדי לבדוק אם החיישן סוטה.
6. תקנו את הצינור, הדליפה, החיווט או תקלה בחיישן שאושרו, וחזרו על בדיקת הנתונים החיים בתנאים דומים.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או החליפו צינור MAP סדוק, מקופל או חסום, אם מותקן כזה.
• תקנו אטם סעפת יניקה דולף או דליפת יניקה אחרת שאושרה.
• נקו פתח MAP חסום בשיטה מתאימה.
• תקנו מחבר רופף או חיווט מעגל MAP פגום.
• החליפו חיישן MAP שמגיב באופן שגוי לאחר שאומתו הצינור, היניקה והמעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נהגו בעדינות רק אם המנוע פועל באופן יציב; קריאת MAP בלתי סבירה עלולה לגרום לתערובת דלק לקויה, להיסוס או לכיבוי מנוע. הימנעו מעומסים כבדים ועצרו אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא סדירה.