C05B3: מעגל חיישן טמפרטורה C של מגבר הבלמים – מתח נמוך

המשמעות

מתח האות של חיישן טמפרטורה C של מגבר הבלמים נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה C של מגבר הבלמים מדווח על הטמפרטורה למודול בקרת הבלמים, כדי לאפשר לו לנטר את מערכת המגבר. הקוד נקבע כאשר מתח האות של חיישן C נמוך מהטווח הצפוי של המודול. קצר של חוט האות להארקה, פינים חלודים במחבר או חיווט שחוק עלולים להוריד את הקריאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פינים מחומצנים במחבר – התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט שגרם לפריצת הבידוד

תסמינים

• נורת ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן שסיוע הבלימה מופחת
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא יציב

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת של מודול הבלמים כדי לאשר את תקלת חיישן C ולרשום אם האות נמוך באופן קבוע או משתנה.
2. יש לאתר את חיישן C בעזרת מידע שירות המתאים לרכב, ואז לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט לאיתור קורוזיה, שפשוף או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק אם יש קצר לא מכוון להארקה במעגל האות של חיישן C, לפי תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן.
4. יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה או מגע לקוי, ולבדוק את רציפות המעגל בין החיישן למודול בקרת הבלמים.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן C ואת כניסת המודול לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד שחוק בחוט האות של חיישן C.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים במחבר ולשחזר חיבור תקין.
• יש לתקן קצר להארקה בחוט האות.
• יש להחליף את חיישן C אם הוא נכשל בבדיקה המפורטת לאחר שאומת תקינות המעגל.
• יש לתקן את חיבור המודול רק אם הבדיקות מזהות אותו כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד עלול להשבית את תפקודי היציבות או ABS, ותגבור הבלמים עלול להיחלש. יש לנהוג רק אם תחושת הבלימה תקינה, לשמור מרחק עצירה גדול יותר ולעצור במקום בטוח אם מידת המאמץ הנדרשת ללחיצה על הדוושה משתנה.