המשמעות
מודול בקרת הבלמים עוקב אחר המעגל החשמלי של חיישן טמפרטורה C של מגבר הבלמים. הוא מגדיר קוד זה כאשר מזוהה מעגל פתוח, ולכן אות החיישן אינו זמין.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורה C של מגבר הבלמים שולח את האות שלו למודול בקרת הבלמים דרך מעגל חשמלי ייעודי. הקוד נקבע כאשר המודול מזהה מעגל פתוח ואינו יכול לקבל את אות החיישן. חוט אות קרוע, פין מחבר שנסוג או הלחמה פנימית שנכשלה עלולים לקטוע את הנתיב הזה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מנותק
- פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
- הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורת ABS דולקת
- בקרת ESC/יציבות מושבתת
- ייתכן שסיוע הבלימה מופחת
- מד המהירות עשוי לפעול באופן לא יציב
איך לאבחן
- יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת של מודול הבלמים, כדי לאשר שאין אות שמיש מחיישן C ולבדוק אם הקוד פעיל כעת.
- יש לאתר את חיישן C בעזרת מידע שירות המתאים לרכב ולבדוק אם פין במחבר נסוג לתוך בית המחבר או שהחיבור רופף.
- יש לעקוב אחר חוט האות וצמת החיווט של חיישן C לאיתור שברים, חלקים שנמשכו או נזק סמוך למחברים.
- יש לבדוק את רציפות המעגל בין חיישן C למודול בקרת הבלמים בעזרת תרשים החיווט ונוהל היצרן.
- אם המעגל החיצוני שלם, יש לבדוק אם יש נתק פנימי בחיישן או במחבר המודול, לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן C ולקבע את הנעילה שלו.
- יש לתקן חוט אות קרוע או מקטע צמת חיווט פגום.
- יש להחזיר למקומו פין מחבר שנסוג או להחליף הדק פגום.
- יש להחליף את חיישן C אם יש בו נתק פנימי והחיווט תקין.
- יש לתקן או להחליף מודול רק אם הבדיקות מאשרות שיש בו נתק פנימי.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
התקלה עלולה להשבית את ABS או את תפקודי היציבות, ותגבור הבלמים עלול להיחלש. אם תחושת הבלימה משתנה, יש לעצור במקום בטוח ולארגן חילוץ; אחרת יש לנהוג בזהירות ולשמור מרחק עצירה גדול יותר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.