C0579: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורה B של מגבר הבלם

המשמעות

אות חיישן הטמפרטורה B של מגבר הבלם נמוך מהטווח הצפוי. הקוד לבדו אינו מזהה אם הסיבה היא החיישן או המעגל שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה B של מגבר הבלם מדווח למערכת בקרת הבלמים אות הקשור לטמפרטורה. המודול רושם את C0579 כאשר אות המעגל של חיישן B יורד מתחת לטווח החשמלי הצפוי; הסיבה עשויה להיות במעגל החיישן או בחיווט שלו, ואין בכך הוכחה שהחיישן עצמו כשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט משתפשפת דרך הבידוד

תסמינים

• נורית אזהרה של הבלמים או ABS
• ייתכן שתפקודי מגבר הבלם יהיו מוגבלים

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מערכת הבלמים כדי לקרוא נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאה בזמן אמת של חיישן B לקריאה של חיישן A או לנתוני טמפרטורה זמינים אחרים, כדי לבדוק אם הערך של B נמוך וקבוע או משתנה בהתאם לתנאי הפעולה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B ולחפש שפשוף, מוליכים חשופים, קורוזיה או חוט שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק את מסופי המחבר לקורוזיה ולוודא מגע תקין של הפינים, שכן מגע לקוי עלול להשפיע על האות.
4. בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן, יש לבדוק אם אות חיישן B מקוצר להארקה, ולוודא את אספקת המתח וההארקה של החיישן.
5. אם המעגל עובר את הבדיקות, יש להשוות את הפלט של חיישן B למפרט היצרן ולהעריך את החיישן ואת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר חיישן B.
• יש לתקן חוט אות המקוצר להארקה.
• יש להחליף או לתקן בידוד צמה שניזוק משפשוף.
• יש להחליף את חיישן B אם הפלט שלו אינו עומד במפרט היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול הבקרה רק אם בדיקות המעגל והחיישן מזהות אותו כגורם התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הבלימה מרגישה תקינה והאזהרה מוגבלת למערכת הבלמים או ABS, יש לנהוג בזהירות ולהימנע ממצבים הדורשים בלימה חזקה או בקרת יציבות. יש לעצור ולתאם בדיקה אם סיוע הבלימה נחלש, תחושת הדוושה משתנה או מופיעה נורית אזהרה נוספת של הבלמים.