Porsche Taycan first generation
La Porsche Taycan first generation (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 98 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, en France, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: J1
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 960–4 970 mm RDW | 4 960–4 970 mm TC | 4 963 mm |
| Largeur | 1 970 mm RDW | 1 970 mm TC | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 360–1 410 mm RDW | 1 380–1 410 mm TC | 1 378–1 381 mm |
| Empattement | 2 900 mm RDW | 2 900 mm TC | 2 900 mm |
| Voie avant | 1 617–1 804 mm ASTRA | 1 670 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 584–1 783 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 025–2 285 kg RDW | 2 140–2 328 kg TC | 2 050–2 359 kg |
| Masse en ordre de marche | 2 125–2 385 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 2 770–2 885 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 4–5 RDW | – | – |
| Portes | 4 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 366–407 L EV DB | – | – |
| Volume de chargement (EPA) | – | 311–680 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | – | 2 520–3 058 L EPA | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 220–260 km/h RDW | – | 230–260 km/h |
| 0–100 km/h | 2,3–5,4 s EV DB | – | 4,0–5,4 s |
| Couple | – | – | 345–1 050 Nm |
| Puissance du moteur électrique | – | 320–580 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 71,0–93,4 kWh EV DB | – | 71,0–105,0 kWh |
| Capacité brute de la batterie | 79,2–105,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 431–568 km EV DB | – | – |
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 322–507 km EPA | – |
| Consommation d’énergie | 176–248 Wh/km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 270–320 kW EV DB | – | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 9,5–13,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 245/45R20, 285/40R20, 225/55R19, 275/45R19, 265/35R21, 305/30R21, 255/40R20, 295/35R20
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de, fr, ja, es, pl, cs), Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Ressources naturelles Canada, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 91,5 % (90,7–92,2) | 92,2 % | 5 622 |
| 4–5 ans | 92,5 % (91,4–93,5) | 91,0 % | 2 458 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 23,3 % | 21,7 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,3 % | 5,8 % |
| Freins | 1,2 % | 12,1 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
276 signalements pour les années-modèles 2020–2025. 11 accidents · 5 incendies · 7 blessures
- Système électrique 143
- Moteur 51
- Transmission et chaîne cinématique 47
- Freins 30
- Système d’alimentation en carburant 22
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 98 versions de Porsche Taycan first generation
Afficher toutes les 98 versions
Union européenne 49 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | 18,5–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–628 km | 6 106 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 440 kW (598 PS) | Électricité | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–603 km | 1 494 |
| 2025 | Moteur électrique | 515 kW (700 PS) | Électricité | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597 km | 645 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 163 kW (222 PS) | Électricité | 19,2–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597–600 km | 2 245 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 590 kW (802 PS) | Électricité | 19,2–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 589–596 km | 263 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 300 kW (408 PS) | Électricité | 17,3–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–572 km | 232 |
| 2023–2025 | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | 19,0–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 461–600 km | 2 370 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 640 kW (870 PS) | Électricité | 19,3–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–590 km | 191 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 700 kW (952 PS) | Électricité | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–551 km | 127 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | 17,9–18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650–651 km | 1 243 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 340 kW (462 PS) | Électricité | 18,5–18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530–536 km | 59 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 130 kW (177 PS) | Électricité | 21,8–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 405–573 km | 264 |
| 2025 | Moteur électrique | 162 kW (220 PS) | Électricité | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km | 20 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 175 kW (238 PS) | Électricité | 22,3–26,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 2 659 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 176 kW (239 PS) | Électricité | 18,9–22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492–598 km | 32 |
| 2021–2025 | Moteur électrique | 280 kW (381 PS) | Électricité | 21,7–25,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455–473 km | 11 606 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | 22,4–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 427–468 km | 8 917 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 360 kW (489 PS) | Électricité | 22,4–25,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436–468 km | 7 937 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 120 kW (163 PS) | Électricité | 21,2–28,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–468 km | 4 288 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 190 kW (258 PS) | Électricité | 24,6–26,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–514 km | 404 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | 22,5–27,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–457 km | 2 564 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 460 kW (625 PS) | Électricité | 22,7–25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 422–454 km | 1 258 |
| 2021–2024 | Moteur électrique | 240 kW (326 PS) | Électricité | 20,4–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 412–429 km | 1 373 |
| 2024 | Moteur électrique | 137 kW (186 PS) | Électricité | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 532 km | 24 |
| 2024 | Moteur électrique | 164 kW (223 PS) | Électricité | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 553 km | 24 |
| 2022–2023 | Moteur électrique | 350 kW (476 PS) | Électricité | 21,6–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 452–482 km | 33 |
| 2023 | Moteur électrique | 420 kW (571 PS) | Électricité | 22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 469 km | 16 |
| 2022 | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | 13,0 L/100 km WLTP25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 475 km | 1 589 |
| 2022 | Moteur électrique | 460 kW (625 PS) | Électricité | 13,0 L/100 km WLTP26,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 438 km | 604 |
| 2022 | Moteur électrique | 240 kW (326 PS) | Électricité | 13,0 L/100 km WLTP22,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 453 |
| 2021–2022 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | 26,6–27,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–379 km | 354 |
| 2022 | Moteur électrique | 500 kW (680 PS) | Électricité | 21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471 km | 25 |
| 2021–2022 | Moteur électrique | 113 kW (154 PS) | Électricité | 25,2–25,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 372–401 km | 240 |
| 2022 | Moteur électrique | 420 kW (571 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2021 | Moteur électrique | 335 kW (455 PS) | Électricité | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 328 |
| 2021 | Moteur électrique | 270 kW (367 PS) | Électricité | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 394 km | 44 |
| 2020 | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | 25,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 418 km | 10 860 |
| 2020 | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | 26,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 413 km | 3 218 |
| 2020 | Moteur électrique | 360 kW (489 PS) | Électricité | 23,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 445 km | 2 804 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 175 kW (238 PS) | Électricité | 26,8–27,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km | 1 634 |
| 2020 | Moteur électrique | 460 kW (625 PS) | Électricité | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 421 km | 1 365 |
| 2020 | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | 21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 400 km | 1 276 |
| 2020 | Moteur électrique | 113 kW (154 PS) | Électricité | 24,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 374 km | 606 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 190 kW (258 PS) | Électricité | 26,5–26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 304 |
| 2020 | Moteur électrique | 80 kW (109 PS) | Électricité | 26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 364 km | 216 |
| 2020 | Moteur électrique | 335 kW (455 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 164 |
| 2020 | Moteur électrique | 150 kW (204 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 102 |
| 2019–2020 | Moteur électrique | 130 kW (177 PS) | Électricité | 27,1–27,4 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 64 |
| 2020 | Moteur électrique | 270 kW (367 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 44 |
Royaume-Uni 19 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Taycan | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 679 km |
| 2025–2026Taycan Black Edition | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | 17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 668 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo Black Edition | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km |
| 2025–2026Taycan 4S | Moteur électrique | 440 kW (598 PS) | Électricité | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km |
| 2025–2026Taycan 4S Black Edition | Moteur électrique | 440 kW (598 PS) | Électricité | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan 4S Cross Turismo | Moteur électrique | 440 kW (598 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 613 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo | Moteur électrique | 440 kW (598 PS) | Électricité | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 618 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo Black Edition | Moteur électrique | 440 kW (598 PS) | Électricité | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan GTS | Moteur électrique | 515 kW (700 PS) | Électricité | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan GTS Sport Turismo | Moteur électrique | 515 kW (700 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 608 km |
| 2025–2026Taycan Turbo | Moteur électrique | 650 kW (884 PS) | Électricité | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Cross Turismo | Moteur électrique | 650 kW (884 PS) | Électricité | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Sport Turismo | Moteur électrique | 650 kW (884 PS) | Électricité | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S | Moteur électrique | 700 kW (952 PS) | Électricité | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 632 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Cross Turismo | Moteur électrique | 700 kW (952 PS) | Électricité | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Sport Turismo | Moteur électrique | 700 kW (952 PS) | Électricité | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 607 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT | Moteur électrique | 761 kW (1 035 PS) | Électricité | 20,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT with Weissach Package | Moteur électrique | 761 kW (1 035 PS) | Électricité | 20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 555 km |
France 12 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Moteur électrique | 113 kW (154 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 18,8 kWh/100 km WLTP | 472 km |
| 2026TAYCAN SPORT TURISMO | Moteur électrique | 120 kW (163 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 18,7 kWh/100 km WLTP | 541 km |
| 2026TAYCAN | Moteur électrique | 120 kW (163 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 19,7 kWh/100 km WLTP | 520 km |
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 18,9 kWh/100 km WLTP | 545 km |
| 2026TAYCAN 4S CROSS TURISMO | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 21,8 kWh/100 km WLTP | 465 km |
| 2026TAYCAN 4S | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 20,0 kWh/100 km WLTP | 499 km |
| 2026TAYCAN 4 CROSS TURISMO | Moteur électrique | 140 kW (190 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 21,6 kWh/100 km WLTP | 469 km |
| 2026TAYCAN TURBO S | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 22,3 kWh/100 km WLTP | 456 km |
| 2026TAYCAN TURBO S CROSS TURISMO | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 22,9 kWh/100 km WLTP | 442 km |
| 2026TAYCAN TURBO CROSS TURISMO | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 21,7 kWh/100 km WLTP | 468 km |
| 2026TAYCAN TURBO S SPORT TURISMO | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 20,6 kWh/100 km WLTP | 493 km |
| 2026TAYCAN GTS | Moteur électrique | 142 kW (193 PS) | Électricité | À variation continue (CVT) | 19,3 kWh/100 km WLTP | 526 km |
États-Unis 2 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique à 2 rapports | Transmission intégrale | 68–93 MPGe EPA | 0 g/km | 309–510 km |
| 2021–2026 | Moteur électrique | Électricité | Automatique à 2 rapports | Propulsion arrière | 75–92 MPGe EPA | 0 g/km | 322–512 km |
Canada 16 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Compact | Moteur électrique | 340 kW (462 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 23,9 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 406 km |
| 2022–2025Compact | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 24,0–26,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 322–475 km |
| 2025Mid-size | Moteur électrique | 380 kW (517 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,2 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 438 km |
| 2025Compact | Moteur électrique | 445 kW (605 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 24,2–25,5 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 449–472 km |
| 2025Compact | Moteur électrique | 520 kW (707 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 24,4 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 470 km |
| 2025Mid-size | Moteur électrique | 520 kW (707 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,7 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 426 km |
| 2025Compact | Moteur électrique | 570 kW (775 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 428 km |
| 2025Mid-size | Moteur électrique | 570 kW (775 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 27,1 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 420 km |
| 2025Compact | Moteur électrique | 580 kW (789 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 25,4–25,9 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 433–444 km |
| 2021–2024Compact | Moteur électrique | 320 kW (435 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 25,5–26,4 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 320–332 km |
| 2020–2024Compact | Moteur électrique | 360 kW (489 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,3–30,3 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 327–378 km |
| 2021–2024Mid-size | Moteur électrique | 360 kW (489 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,7–28,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 346–370 km |
| 2020–2024Compact | Moteur électrique | 460 kW (625 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,0–31,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 309–383 km |
| 2021–2024Mid-size | Moteur électrique | 460 kW (625 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 26,5–29,1 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 325–375 km |
| 2023–2024Compact · Mid-size | Moteur électrique | 460 kW (625 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 28,0 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 357 km |
| 2021–2022Mid-size | Moteur électrique | 280 kW (381 PS) | Électricité | Automatique à 2 rapports | 27,4 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 346 km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.