Mercedes-Benz GLS III
La Mercedes-Benz GLS III (depuis 2019) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 64 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: X167
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 5 220–5 240 mm RDW | 5 210 mm TC | 5 207 mm |
| Largeur | 2 030 mm RDW | 1 960 mm TC | 1 956–2 030 mm |
| Hauteur | 1 890–1 930 mm RDW | 1 820 mm TC | 1 850 mm |
| Empattement | 3 140 mm RDW | 3 130 mm TC | 3 135 mm |
| Voie avant | 1 667–1 705 mm ASTRA | 1 670 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 690–1 746 mm ASTRA | 1 690 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 360–2 600 kg RDW | 2 480–2 610 kg TC | 2 410–2 415 kg |
| Masse en ordre de marche | 2 460–2 700 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 3 230–3 395 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 3 300–3 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 6–7 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | – | – | 2 400 L |
| Réservoir de carburant | – | – | 90 L |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 238–280 km/h RDW | – | 227–280 km/h |
| Couple | 500–850 Nm ASTRA | – | 200–850 Nm |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 275/50R20, 285/45R22, 275/45R21, 315/40R21, 275/50R21, 325/40R22, 285/40R23, 325/35R23
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia (en, de, fr, ja), Homologations de type ASTRA (Suisse), Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 89,1 % (86,6–91,2) | 92,2 % | 714 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 24,2 % | 20,5 % |
| Freins | 8,7 % | 10,6 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 4,5 % | 5,6 % |
| Éclairage et électricité | 2,2 % | 4,1 % |
| Suspension | 1,4 % | 2,5 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
134 signalements pour les années-modèles 2020–2026. 13 accidents · 5 incendies · 12 blessures
- Système électrique 47
- Aides à la conduite 33
- Moteur 27
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 64 versions de Mercedes-Benz GLS III
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Union européenne 39 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | 8,6–8,8 L/100 km WLTP | 225–232 g/km | 6 684 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | 12,8–13,4 L/100 km WLTP | 291–308 g/km | 3 477 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybride | 8,3–8,6 L/100 km WLTP | 219–230 g/km | 859 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 246–255 g/km | 1 226 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 380 kW (517 PS) | Hybride | 13,8–13,9 L/100 km WLTP | 312–315 g/km | 638 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 8,7 L/100 km WLTP | 227 g/km | 203 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | 10,7 L/100 km WLTP | 243 g/km | 188 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 8,6 L/100 km WLTP | 226 g/km | 84 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybride | 12,8–13,5 L/100 km WLTP | 301–307 g/km | 2 410 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride rechargeable | 10,7 L/100 km WLTP | 244 g/km | 20 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | 12,5–13,4 L/100 km WLTP | 290–304 g/km | 176 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride rechargeable | 10,6 L/100 km WLTP | 240 g/km | 16 |
| 2025 | 4,0 L | 380 kW (517 PS) | Hybride rechargeable | 13,9 L/100 km WLTP | 315 g/km | 15 |
| 2025 | 3,0 L | – | Essence | 5,8 L/100 km WLTP | 239 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 8,4–8,9 L/100 km WLTP | 228–237 g/km | 8 425 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | 10,3–10,6 L/100 km WLTP | 242–246 g/km | 1 036 |
| 2021–2024 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybride | 12,2–12,5 L/100 km WLTP | 282–290 g/km | 1 613 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 240 g/km | 12 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8,5 L/100 km WLTP | 224–227 g/km | 1 429 |
| 2022 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybride | – | 253 g/km | 21 |
| 2021 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Essence | 11,9 L/100 km WLTP | 282 g/km | 135 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | 10,8 L/100 km WLTP | 244 g/km | 49 |
| 2021 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Essence | 13,3 L/100 km WLTP | 302 g/km | 41 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 208–209 g/km | 7 757 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 202–206 g/km | 1 897 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybride | – | 234 g/km | 731 |
| 2020 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | – | 273 g/km | 174 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 209 g/km | 2 388 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Essence | – | 231–251 g/km | 142 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | – | 211 g/km | 36 |
| 2020 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybride | – | 284 g/km | 18 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Diesel | – | 202 g/km | 15 |
| 2019–2020 | 4,7 L | 335 kW (455 PS) | Essence | – | 278–280 g/km | 150 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Essence | – | 243–251 g/km | 200 |
| 2019 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Essence | – | 317 g/km | 320 |
| 2019 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 147 g/km | 70 |
| 2019 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Essence | – | 251 g/km | 50 |
| 2019 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Essence | – | 258 g/km | 24 |
| 2019 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Essence | – | 395 g/km | 10 |
Royaume-Uni 14 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026GLS 450 d 4MATIC | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 7,7–9,1 L/100 km WLTP | 201–239 g/km |
| 2023–2026GLS 450 4MATIC | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 10,0–11,7 L/100 km WLTP | 227–266 g/km |
| 2025–2026Maybach GLS 600 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,7–14,0 L/100 km WLTP | 310–316 g/km |
| 2021–2026AMG GLS 63 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 11,4–13,5 L/100 km WLTP | 286–306 g/km |
| 2026AMG GLS 63 4MATIC+ · Maybach GLS 680 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,7 L/100 km WLTP | 312 g/km |
| 2026Maybach GLS 680 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,3 L/100 km WLTP | 304 g/km |
| 2024GLS 450 d 4MATIC | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 7,8–9,1 L/100 km WLTP | 204–238 g/km |
| 2024GLS 450 4MATIC | 3,0 L | 381 kW (518 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 9,9–11,1 L/100 km WLTP | 226–252 g/km |
| 2024Mercedes-Maybach GLS 600 | 4,0 L | 557 kW (757 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,7–14,0 L/100 km WLTP | 310–316 g/km |
| 2024Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ | 4,0 L | 612 kW (832 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,3–13,5 L/100 km WLTP | 300–306 g/km |
| 2020–2023GLS 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 7,7–9,7 L/100 km WLTP | 210–252 g/km |
| 2021–2023Maybach GLS 600 4MATIC | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 11,9–13,4 L/100 km WLTP | 295–305 g/km |
| 2023Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,9–14,2 L/100 km WLTP | 314–320 g/km |
| 2023Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 13,3–13,5 L/100 km WLTP | 300–306 g/km |
États-Unis 7 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 263–269 g/km |
| 2022–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Transmission intégrale | 15–18 MPG (13,1–15,7 L/100 km) EPA | 309–365 g/km |
| 2020–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 257–269 g/km |
| 2020–2021SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 16–18 MPG (13,1–14,7 L/100 km) EPA | 303–347 g/km |
| 2019SIDI | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 303 g/km |
| 2019SIDI | 4,7 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 355 g/km |
| 2019SIDI | 5,5 L | Essence | Automatique à 7 rapports | Quatre roues motrices | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 373 g/km |
Canada 4 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 11,0–13,2 L/100 km essai à 5 cycles | 257–312 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,0–15,6 L/100 km essai à 5 cycles | 302–365 g/km |
| 2019Sport utility vehicle: Standard | 4,7 L | Essence | Automatique à 7 rapports | 15,7 L/100 km essai à 5 cycles | 370 g/km |
| 2019Sport utility vehicle: Standard | 4,7 L | Essence | Automatique à 9 rapports | 15,1 L/100 km essai à 5 cycles | 355 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.