Mercedes-Benz G-Class second generation
La Mercedes-Benz G-Class second generation (depuis 2018) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 66 versions sur les marchés suivants : l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.
Codes modèle: W463
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Europe | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensions | |||
| Longueur | 4 860–4 910 mm RDW | 4 610 mm TC | – |
| Largeur | 1 980 mm RDW | 1 970 mm TC | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 970–2 050 mm RDW | 1 930 mm TC | 1 969 mm |
| Empattement | 2 890 mm RDW | 2 890 mm TC | 2 890 mm |
| Voie avant | 1 619–1 659 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Voie arrière | 1 620–1 660 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Poids et remorquage | |||
| Poids à vide | 2 329–2 985 kg RDW | 2 570–2 650 kg TC | 2 354–2 485 kg |
| Masse en ordre de marche | 2 429–3 085 kg RDW | – | – |
| Masse totale autorisée en charge | 3 150–3 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable avec frein | 3 500 kg RDW | – | – |
| Masse remorquable sans frein | 750 kg RDW | – | – |
| Places et espace | |||
| Places | 5 RDW | – | – |
| Portes | 5 RDW | – | – |
| Volume du coffre | 526–985 L EV DB | – | – |
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,7 s EV DB | – | – |
| Couple | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Puissance du moteur électrique | – | 432 kW NRCan | – |
| Électrique | |||
| Capacité utile de la batterie | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacité brute de la batterie | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomie (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Autonomie (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Consommation d’énergie | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| Puissance de recharge en courant alternatif | 11 kW EV DB | – | – |
| Puissance de recharge rapide en courant continu | 200 kW EV DB | – | – |
| Temps de recharge sous 240 V | – | 14,0 h EPA | – |
Dimensions des pneus (de la plus courante à la moins courante) : 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Homologations de type RDW (Pays-Bas), Caractéristiques des véhicules de Transports Canada, Wikipédia, Homologations de type ASTRA (Suisse), bases de données ouvertes sur les véhicules électriques (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Ressources naturelles Canada, Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis, Homologations de type Traficom (Finlande). Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Contrôle technique britannique (MOT) : taux de réussite dès la première présentation selon l’âge
| Âge au moment du contrôle | Taux de réussite | Moyenne britannique | Contrôles |
|---|---|---|---|
| 3 ans | 93,4 % (92,0–94,6) | 92,2 % | 1 426 |
| 4–5 ans | 93,9 % (92,6–95,1) | 91,0 % | 1 471 |
Ce que révèle le contrôle technique
| Domaine | Ce modèle | Moyenne britannique, mêmes âges |
|---|---|---|
| Pneus | 16,1 % | 22,5 % |
| Freins | 6,5 % | 13,2 % |
| Visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glaces) | 2,9 % | 6,0 % |
| Suspension | 1,8 % | 3,6 % |
| Éclairage et électricité | 1,3 % | 4,5 % |
| Bruit, émissions et fuites | 1,3 % | 1,3 % |
Premier contrôle technique de chaque voiture pour chaque année sur la période 2022–2024, d’après les résultats anonymisés des contrôles de la DVSA ; seuls les âges comptant au moins 500 contrôles sont affichés. La valeur entre parenthèses correspond à l’intervalle de confiance à 95 % ; le vert ou le rouge indique un résultat nettement supérieur ou inférieur à la moyenne britannique. Le second tableau indique la fréquence à laquelle un élément a été signalé (défaillance ou remarque) dans chaque domaine, par rapport à la moyenne britannique pour les voitures du même âge. Contrôles techniques MOT anonymisés de la DVSA (licence du gouvernement britannique pour les données ouvertes)
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
32 signalements pour les années-modèles 2019–2025. 1 accident · 1 incendie · 18 blessures
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 66 versions de Mercedes-Benz G-Class second generation
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Union européenne 40 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique | Immatriculations dans l’UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Hybride | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7 797 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride | 9,0 L/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5 050 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 432 kW (587 PS) | Électricité | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2 185 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | 11,4 L/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Essence | 16,1–17,4 L/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18 831 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride | 11,3 L/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Hybride rechargeable | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Moteur électrique | 223 kW (303 PS) | Électricité | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybride rechargeable | 9,0 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 9,0 L/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Moteur électrique | 222 kW (302 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Moteur électrique | 280 kW (381 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | 14,7–14,9 L/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5 326 |
| 2025 | Moteur électrique | 230 kW (313 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Essence | 11,6–15,0 L/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Hybride rechargeable | 11,3 L/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 10,5–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7 305 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Essence | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Moteur électrique | 160 kW (218 PS) | Électricité | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Diesel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1 576 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Hybride | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Diesel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 206 kW (280 PS) | Essence | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybride | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Essence | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Essence | – | 299–300 g/km | – | 15 963 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 251–253 g/km | – | 4 890 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Essence | – | 264–276 g/km | – | 12 089 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 252–253 g/km | – | 2 059 |
| 2020 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Essence | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 L | 420 kW (571 PS) | Essence | – | 322 g/km | – | 1 352 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Essence | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Essence | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 261 g/km | – | 2 976 |
Royaume-Uni 14 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Moteur électrique | 432 kW (587 PS) | Électricité | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 8,7–10,0 L/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 8,7–9,9 L/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 10,9–12,4 L/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 12,2 L/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 14,7–15,7 L/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Hybride | Automatique à 9 rapports | 15,6 L/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Moteur électrique | 587 kW (798 PS) | Électricité | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 L | 330 kW (449 PS) | Diesel | Automatique à 9 rapports | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 16,0–16,4 L/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 16,2 L/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Essence | Automatique à 9 rapports | 20,1 L/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,1 L/100 km NEDC | 299 g/km | – |
États-Unis 6 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Moteur électrique | Électricité | Automatique à 2 rapports | Quatre roues motrices | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybride | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 14–18 MPG (13,1–16,8 L/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 L | Essence | Automatique à 9 rapports | Quatre roues motrices | 11 MPG (21,4 L/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 L | Essence | Automatique à 7 rapports | Quatre roues motrices | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Canada 6 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
| Années et version | Moteur | Puissance | Carburant | Boîte de vitesses | Consommation (mixte) | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Moteur électrique | 432 kW (587 PS) | Électricité | Automatique | 33,6 kWh/100 km essai à 5 cycles | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,1 L/100 km essai à 5 cycles | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Essence | Automatique à 9 rapports | 13,1–21,7 L/100 km essai à 5 cycles | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Essence | Automatique à 7 rapports | 17,5 L/100 km essai à 5 cycles | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 L | – | Essence | Automatique à 7 rapports | 17,9 L/100 km essai à 5 cycles | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 L | – | Essence | Automatique à 7 rapports | 20,3 L/100 km essai à 5 cycles | 473 g/km | – |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.