Qu’est-ce que le Lincoln Aviator ?
Le Lincoln Aviator est un SUV de luxe à 3 rangées, avec de la place pour les passagers et la polyvalence qui rend un SUV pratique pour les déplacements en famille. Il figure parmi les grands véhicules de la gamme Lincoln.
Le nom a désigné 2 générations. La 1re a été produite de 2003 à 2005, puis la 2e est fabriquée depuis 2020. La version moderne de l’Aviator a introduit une motorisation hybride rechargeable aux côtés des moteurs essence.
Générations et moteurs
L’Aviator de 1re génération était équipé d’un V8. La 2e génération a apporté une gamme de motorisations différente, comprenant des versions essence et hybrides rechargeables. Dans les marchés américain et canadien répertoriés, les cylindrées vont de 3,0 L à 4,6 L.
L’hybride rechargeable associe un moteur essence à une propulsion électrique. Sa valeur officielle pondérée de consommation suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique ; elle est donc mesurée différemment d’une valeur concernant uniquement un modèle essence.
Consommation et marchés
Aux États-Unis, les chiffres EPA couvrent la période 2003–2027. La consommation essence la plus basse répertoriée est de 11,2 L/100 km, la valeur pondérée la plus basse de l’hybride rechargeable est de 10,2 L/100 km, et la meilleure valeur combinée est de 21 MPG. Les chiffres NRCan canadiens couvrent la période à partir de 2003, avec une valeur essence la plus basse de 11,9 L/100 km et une valeur pondérée de l’hybride rechargeable de 10,3 L/100 km.
Les États-Unis utilisent les valeurs EPA, tandis que le Canada utilise le test NRCan en 5 cycles. Les procédures d’essai étant différentes, les chiffres des 2 marchés ne sont pas directement équivalents.
Questions et réponses
Quel type de véhicule est le Lincoln Aviator ?
C’est un SUV de luxe à 3 rangées.
Quelles sont les générations de l’Aviator ?
La 1re génération a été produite de 2003 à 2005, et la 2e est fabriquée depuis 2020.
L’Aviator est-il disponible en version hybride rechargeable ?
Oui. Des versions hybrides rechargeables sont répertoriées aux États-Unis et au Canada.
En quoi les chiffres de consommation américains et canadiens diffèrent-ils ?
La consommation essence la plus basse répertoriée est de 11,2 L/100 km selon les essais EPA américains et de 11,9 L/100 km selon le test NRCan canadien en 5 cycles. Les procédures diffèrent ; les résultats ne sont donc pas directement équivalents.
