Chevrolet Monte Carlo fourth generation
La Chevrolet Monte Carlo fourth generation (1984–1988) : dimensions, poids, fiabilité et chiffres officiels pour ses 17 versions sur les marchés suivants : aux États-Unis.
Codes modèle: G-body · Commercialisée en: États-Unis
Dimensions, poids et capacités
| Caractéristique | Amérique du Nord | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur | – | 5 090–5 141 mm |
| Largeur | – | 1 824 mm |
| Hauteur | – | 1 372–1 394 mm |
| Empattement | – | 2 743 mm |
| Poids et remorquage | ||
| Poids à vide | – | 1 457–1 469 kg |
| Places et espace | ||
| Volume de chargement (EPA) | 453 L EPA | – |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 747–2 775 L EPA | – |
Les plages couvrent les versions et les carrosseries de la génération ; les versions européennes et nord-américaines peuvent différer. Sources : Wikipédia, Données de consommation de carburant de l’EPA des États-Unis. Les données de Wikipédia sont utilisées sous licence CC BY-SA 4.0.
Fiabilité et témoignages de propriétaires
Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA (États-Unis)
21 signalements pour les années-modèles 1984–1988. 2 accidents · 2 incendies · 4 décès
Les signalements sont transmis par les propriétaires et ne sont pas vérifiés par la NHTSA ; ils ne sont pas rapportés au nombre de voitures vendues, si bien que les modèles populaires en comptent davantage. Signalements de propriétaires auprès de la NHTSA
Toutes les 17 versions de Chevrolet Monte Carlo fourth generation
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États-Unis 17 versions
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Années et version | Moteur | Carburant | Boîte de vitesses | Transmission | Consommation (mixte) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987–1988(FFS) | 4,3 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Propulsion arrière | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 276–291 g/km |
| 1987–1988(FFS) · (GM-CHEV) (FFS), CLKUP | 5,0 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Propulsion arrière | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1985–1987(FFS) | 4,3 L | Essence | Automatique à 3 rapports | Propulsion arrière | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 291–307 g/km |
| 1985–1986(FFS) CA model · (FFS) | 4,3 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Propulsion arrière | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 291 g/km |
| 1986(305) (FFS) | 5,0 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Propulsion arrière | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1985(GM-CHEV) (FFS) CA model | 5,0 L | Essence | Automatique à 3 rapports | Propulsion arrière | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 345 g/km |
| 1985(GM-CHEV) (FFS) CA model | 5,0 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Propulsion arrière | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1985(GM-CHEV) (FFS) | 5,0 L | Essence | Automatique à 4 rapports | Propulsion arrière | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1985(GM-CHEV) (FFS) | 5,0 L | Essence | Automatique à 3 rapports | Propulsion arrière | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1984(GM-CHEV) | 3,8 L | Essence | Automatique à 3 rapports | – | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1984(GM-CHEV) | 3,8 L | Essence | Automatique à 4 rapports | – | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1984(GM-BUICK) CA model | 3,8 L | Essence | Automatique à 3 rapports | – | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 1984(GM-CHEV) | 5,0 L | Essence | Automatique à 3 rapports | – | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 368 g/km |
| 1984(GM-CHEV) · (GM-CHEV) CA model | 5,0 L | Essence | Automatique à 4 rapports | – | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 325 g/km |
| 1984(GM-CHEV) CA model | 5,0 L | Essence | Automatique à 3 rapports | – | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 345 g/km |
| 1984(350 V8) (DIESEL) | 5,7 L | Diesel | Automatique à 3 rapports | – | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 301 g/km |
| 1984(350 V8) (DIESEL) | 5,7 L | Diesel | Automatique à 4 rapports | – | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 301 g/km |
Modèles similaires d’autres marques
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.