Signification
Le bus du véhicule signale une perte de communication avec le capteur intelligent de pression différentielle C du DPF. L’ECM ne peut pas lire la charge en suie via ce canal et peut passer à une estimation basée sur un modèle.
En bref
- Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de pression C du filtre à particules mesure la différence de pression de part et d’autre d’un filtre à particules diesel et la transmet au calculateur moteur par le bus du véhicule. Ce code est enregistré lorsque la communication avec le capteur C est perdue ; l’ECM ne peut alors pas utiliser ses données de pression pour estimer la charge en suie et peut s’appuyer sur une estimation de substitution.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du bus coupé ou en court-circuit
- Module privé d’alimentation ou de masse
- Module défectueux
Symptômes
- Plusieurs témoins peuvent s’allumer
- Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
- Certaines fonctions peuvent être inopérantes selon le module
- Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et interrogez les modules moteur et antipollution pour rechercher d’autres codes de pression du DPF, de régénération ou de communication.
- Vérifiez dans les données en temps réel l’état de communication et la pression du capteur C, en les comparant aux autres voies de pression du DPF disponibles sur le véhicule.
- Inspectez le connecteur du capteur C et son câblage de bus pour détecter de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou des frottements près de l’échappement.
- Vérifiez l’alimentation et la masse spécifiées du capteur C, car un défaut d’alimentation peut provoquer une perte de communication.
- Recherchez une coupure ou un court-circuit dans le circuit de bus en suivant le schéma électrique et les procédures du constructeur.
- Si le circuit et l’alimentation sont conformes, confirmez si le module du capteur de pression C est défaillant avant son remplacement.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur du capteur C.
- Réparez le câblage de bus endommagé vers le capteur de pression C du DPF.
- Rétablissez l’alimentation ou la masse du capteur.
- Remplacez le capteur de pression C si son câblage et son alimentation sont conformes et que la communication reste absente.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si le véhicule fonctionne normalement, mais ne négligez pas les avertissements DPF ou antipollution et faites effectuer un diagnostic rapidement. L’ECM peut mal évaluer la charge en suie, ce qui risque de perturber la régénération et, à terme, de limiter les performances.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.