U063D : Perte de communication avec la pompe de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV A

Signification

Un module de commande ne reçoit plus les messages réseau attendus de la pompe de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV A. Les conséquences sur le refroidissement de l’électronique dépendent de la conception du système du véhicule.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe de liquide de refroidissement de l'électronique hybride/EV A fait circuler le liquide de refroidissement pour aider à contrôler la température de l'électronique haute tension. Le réseau du véhicule achemine l'état de la pompe vers les modules qui gèrent le refroidissement de l'électronique. U063D s'enregistre lorsqu'un module cesse de recevoir les messages attendus de la pompe A, ce qui peut affecter la commande du refroidissement et entraîner des performances réduites du véhicule.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit du bus coupé ou en court-circuit
2. Module non alimenté ou sans masse
3. Module défectueux

Symptômes

• Témoin ou message lié au système concerné
• Le refroidissement de l’électronique ou les performances du véhicule peuvent être affectés

Comment le diagnostiquer

1. Interroger tous les modules et examiner les données figées pour détecter des défauts de communication associés ou des défauts de refroidissement de l'électronique.
2. Vérifier dans les données en direct l'état de la pompe A et la température du liquide de refroidissement de l'électronique pour voir si le rapport de la pompe est manquant et si les températures augmentent.
3. Inspecter le connecteur réseau et le câblage de la pompe A à la recherche de dommages, de corrosion, de desserrage ou de contamination par du liquide de refroidissement.
4. Vérifier l'alimentation et la masse de la pompe A ou de son contrôleur par rapport aux spécifications du fabricant.
5. Tester le circuit réseau à la recherche de coupures ou de courts-circuits et évaluer le module rapporteur de la pompe si son câblage et ses alimentations sont corrects.

Réparations fréquentes

• Rebrancher ou réparer un connecteur réseau de pompe A desserré ou endommagé.
• Réparer une coupure ou un court-circuit dans le câblage réseau menant à la pompe A.
• Rétablir l'alimentation ou la masse de la pompe ou du contrôleur.
• Remplacer le module rapporteur de la pompe A défaillant après avoir confirmé que le circuit est intact.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne continuez pas à rouler si le système hybride/EV affiche un avertissement de température, limite la puissance ou signale un défaut de refroidissement ; l'électronique risque de surchauffer et le véhicule peut passer en mode de puissance réduite. Arrêtez-vous en toute sécurité et organisez un diagnostic avant de reprendre la route.