U02C1 : Perte de communication avec la pompe de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/électrique C

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec la pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance hybride/électrique. Les onduleurs et les étages CC/CC de ce circuit perdent leur refroidissement actif et peuvent réduire leur puissance.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe de liquide de refroidissement C de l’électronique hybride ou électrique fait circuler le liquide de refroidissement dans une boucle de refroidissement de l’électronique de puissance pouvant inclure des onduleurs et des étages DC/DC. Le réseau du véhicule permet aux calculateurs de commander la pompe et d’en vérifier l’état. Ce code est enregistré lorsque la communication avec la pompe C est perdue ; les composants électroniques qu’elle refroidit risquent alors de surchauffer ou de réduire leur puissance.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module sans alimentation ou masse
3. Module défaillant

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Recherchez les défauts associés aux pompes, au refroidissement et à la communication dans tous les modules hybrides et électriques, et enregistrez les données d’arrêt sur image avant d’effacer les codes.
2. Vérifiez dans les données en temps réel la communication avec la pompe C, son fonctionnement commandé et les avertissements de température du liquide de refroidissement pour déterminer si le défaut est présent.
3. Véhicule hors tension et consignes de sécurité haute tension respectées, inspectez le connecteur basse tension et le faisceau de la pompe C pour repérer des connexions desserrées, des dommages ou de la corrosion.
4. Faites contrôler les circuits d’alimentation et de masse de la pompe C selon la procédure du constructeur, car un défaut d’alimentation peut mettre la pompe hors ligne.
5. Contrôlez le câblage réseau de la pompe C pour rechercher des circuits ouverts, des courts-circuits ou de mauvais contacts ; n’envisagez une défaillance de la pompe qu’après avoir vérifié le câblage et les alimentations.

Réparations fréquentes

• Fixez le connecteur de la pompe C ou réparez les dommages visibles du faisceau basse tension.
• Réparez tout circuit ouvert, court-circuit ou mauvais contact dans le câblage réseau de la pompe C.
• Rétablissez une connexion d’alimentation ou de masse défectueuse de la pompe C.
• Remplacez l’ensemble pompe C si ses circuits réseau et d’alimentation sont conformes, mais qu’il ne communique pas.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne poursuivez pas la conduite si un avertissement de refroidissement hybride ou EV apparaît, si la puissance est réduite ou si le véhicule signale un défaut de température de l’électronique ; arrêtez-vous en sécurité et faites organiser le dépannage. La perte de la pompe C peut entraîner la surchauffe de l’électronique de puissance, un arrêt du véhicule ou des dommages coûteux.