U02BA : Perte de communication avec la pompe de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/électrique B

Signification

Le bus du véhicule signale une perte de communication avec la pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance hybride/électrique. Les onduleurs et les étages CC/CC de ce circuit perdent leur refroidissement actif et peuvent réduire leur puissance.

En bref

• Allume généralement le voyant du système qui a perdu la communication
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe de liquide de refroidissement B de l’électronique hybride ou électrique fait circuler le liquide de refroidissement dans l’onduleur, le convertisseur DC/DC ou les composants associés qui lui sont attribués. Le réseau du véhicule surveille les messages de l’électronique de commande de la pompe et enregistre ce code lorsque la pompe B cesse de communiquer. Le refroidissement de cette boucle peut diminuer et entraîner une réduction de puissance ou un arrêt pour protéger les composants.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage du bus coupé ou en court-circuit
2. Module sans alimentation ou masse
3. Module défaillant

Symptômes

• Plusieurs témoins d’alerte peuvent s’allumer
• Les modules concernés peuvent passer en mode dégradé ou s’arrêter
• Certaines fonctions sont inopérantes selon le module
• Les outils de diagnostic peuvent afficher des défauts de communication

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez tous les modules et enregistrez les données d’arrêt sur image, notamment les températures de l’électronique de puissance et les défauts associés de pompe ou de réseau, avant d’effacer les codes.
2. Utilisez les données en temps réel pour vérifier si la pompe B transmet son état ou son fonctionnement commandé et si les températures de sa boucle de refroidissement augmentent.
3. Après avoir sécurisé le véhicule conformément aux procédures d’entretien haute tension, examinez le connecteur basse tension de la pompe B et le câblage de bus pour repérer des dommages, de la corrosion ou une infiltration de liquide de refroidissement.
4. Vérifiez l’alimentation et la masse spécifiées de la pompe à l’aide de la documentation d’entretien du constructeur ; ne contrôlez pas les circuits haute tension dans le cadre de cette vérification.
5. Contrôlez le câblage de communication de la pompe B pour rechercher des circuits ouverts, des courts-circuits ou de mauvais contacts, selon la procédure réseau du constructeur.
6. Si les contrôles de l’alimentation et du bus sont conformes, suivez la procédure du constructeur pour contrôler la pompe B et confirmer le débit de liquide de refroidissement et le rétablissement de la communication après la réparation.

Réparations fréquentes

• Réparez le connecteur desserré, corrodé ou contaminé par du liquide de refroidissement de la pompe B.
• Réparez le câblage de communication endommagé ou rétablissez l’alimentation basse tension ou la masse spécifiée de la pompe.
• Remplacez la pompe B si les contrôles confirment une défaillance de son électronique ou de son ensemble pompe.
• Remplacez la pompe B si les contrôles confirment une défaillance de son électronique ou de l’ensemble pompe.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si un avertissement hybride ou électrique, un message de puissance réduite ou une hausse de température apparaît ; arrêtez-vous en sécurité et suivez les instructions du véhicule, car l’onduleur ou les composants DC/DC peuvent surchauffer sans la pompe B. Même sans avertissement, limitez l’utilisation du véhicule et faites rapidement effectuer un diagnostic, car la puissance peut être réduite ou le véhicule peut s’arrêter à mesure que la température augmente.