Signification
Le signal du circuit du capteur d’épaisseur des cellules du bloc-batterie A hybride/VE est supérieur à la plage attendue. Cela indique un défaut de circuit ou de signal du capteur ; cela ne signale pas à lui seul un problème de tension de cellule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS surveille le circuit de signal du capteur d’épaisseur de cellule du bloc-batterie A d’un véhicule hybride ou électrique. Ce code est enregistré lorsque le signal dépasse la plage attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la tension de la batterie, à un capteur ouvert ou à un mauvais contact du connecteur ; il ne signifie pas que la tension de la cellule est élevée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant d’alerte du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et consultez les données en temps réel du capteur d’épaisseur du bloc A pour confirmer le signal élevé et vérifier s’il est fixe ou s’il varie.
- Recherchez d’autres codes de circuit de capteur du bloc A et comparez les mesures disponibles des blocs A et B pour déterminer si le défaut est isolé à ce circuit.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément à la procédure du constructeur, inspectez le câblage du capteur du bloc A pour rechercher un court-circuit à l’alimentation et vérifiez les connecteurs pour repérer de la corrosion ou un mauvais contact des broches.
- Testez le circuit du capteur du bloc A pour rechercher des circuits ouverts et toute connexion involontaire à la tension de la batterie, en suivant les informations de câblage du constructeur.
- Mesurez la sortie du capteur et la continuité du circuit par rapport aux spécifications du constructeur afin de déterminer si le défaut provient du capteur ou du câblage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du bloc A.
- Réparez le câblage du capteur du bloc A en court-circuit à la tension de la batterie ou présentant un circuit ouvert.
- Remplacez le capteur d’épaisseur du bloc A s’il reste ouvert ou produit un signal élevé hors plage.
- Vérifiez à nouveau les mesures du BMS après la réparation et effectuez tout étalonnage requis par le constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Un signal élevé du capteur du bloc A peut inciter le BMS à limiter la propulsion ou la charge ; évitez les fortes accélérations et ne prévoyez qu’un court trajet jusqu’à l’atelier si le véhicule reste contrôlable. Arrêtez-vous si l’avertissement de batterie s’aggrave, si la puissance chute fortement ou si le bloc devient anormalement chaud.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.