Signification
Le signal du circuit du capteur d’épaisseur des cellules du bloc-batterie A hybride/VE est inférieur à la plage attendue. Cela indique un défaut de circuit ou de signal du capteur ; cela ne signale pas à lui seul un problème de tension de cellule.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS surveille le circuit de signal du capteur d’épaisseur de cellule du bloc-batterie A d’un véhicule hybride ou électrique. Ce code est enregistré lorsque le signal tombe sous la plage attendue, généralement à cause d’un court-circuit à la masse, d’un capteur en court-circuit ou d’un mauvais contact du connecteur ; il ne s’agit pas d’un code de basse tension de cellule.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant d’alerte du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et consultez les données en temps réel du capteur d’épaisseur du bloc A pour confirmer le signal bas et noter s’il est constant.
- Recherchez des codes associés de capteur du bloc A et comparez les autres mesures disponibles du bloc pour déterminer si le problème est limité à ce circuit.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément à la procédure du constructeur, inspectez le câblage du capteur du bloc A pour rechercher un court-circuit à la masse et examinez les connecteurs pour repérer de la corrosion ou des broches endommagées.
- Testez le circuit du capteur du bloc A pour rechercher des courts-circuits à la masse et vérifier la continuité à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Mesurez la sortie du capteur selon les spécifications du constructeur afin de distinguer un capteur en court-circuit interne d’un défaut du faisceau.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur du capteur du bloc A.
- Réparez le câblage du capteur d’épaisseur du bloc A en court-circuit à la masse ou autrement endommagé.
- Remplacez le capteur d’épaisseur du bloc A si sa sortie reste sous la plage attendue.
- Vérifiez les mesures du BMS après la réparation et effectuez tout étalonnage requis par le constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Le BMS peut réduire la puissance ou limiter la charge, car les données d’épaisseur du bloc A ne sont pas fiables. Évitez les fortes accélérations et les trajets non indispensables ; cessez d’utiliser le véhicule si un avertissement de batterie s’aggrave, si la puissance chute fortement ou si le bloc devient anormalement chaud.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.