Signification
Le signal du capteur d’épaisseur des cellules du bloc-batterie A hybride/VE ne satisfait pas aux contrôles de plausibilité du système. Le code seul ne permet pas d’établir si la cause vient du capteur, de son circuit ou de l’état de la cellule mesurée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le BMS vérifie si le signal du capteur d’épaisseur de cellule du bloc-batterie A d’un véhicule hybride ou électrique est plausible lorsque les conditions changent. Ce code est enregistré si la mesure échoue à ces contrôles, ce qui peut être dû à un capteur déréglé ou défaillant, à un montage déplacé ou à un défaut de câblage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Décalage du capteur ou défaillance
- Fixation du capteur déplacée
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Voyant d’alerte du système hybride/VE allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et tracez les données en temps réel du capteur d’épaisseur du bloc A pour vérifier si elles évoluent de manière plausible avec les conditions de fonctionnement.
- Comparez les mesures du bloc A aux autres mesures de cellules disponibles et recherchez des codes associés du BMS pouvant indiquer un problème réel de cellule.
- Après avoir sécurisé le véhicule conformément à la procédure du constructeur, inspectez le montage, le faisceau et le connecteur du capteur du bloc A pour repérer un déplacement, des dommages, de l’humidité ou de la corrosion.
- En suivant la procédure du constructeur, vérifiez si le circuit du capteur du bloc A présente des coupures intermittentes ou de mauvais contacts tout en surveillant le signal.
- Testez la réaction et la position de montage du capteur selon les spécifications du constructeur avant d’attribuer le défaut à l’étalonnage du BMS.
Réparations fréquentes
- Fixez le capteur d’épaisseur du bloc A si son montage s’est déplacé et si la procédure du constructeur autorise ce réglage.
- Réparez le câblage et les connecteurs desserrés, endommagés ou corrodés du capteur du bloc A.
- Remplacez le capteur d’épaisseur du bloc A si sa sortie reste invraisemblable.
- Effectuez l’étalonnage du BMS spécifié par le constructeur après avoir confirmé le bon état du capteur et de son circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le BMS peut limiter la puissance ou la charge tant que les mesures d’épaisseur du bloc A sont invraisemblables. Limitez vos déplacements et évitez les fortes charges jusqu’à la vérification de la cause, surtout si l’avertissement s’accompagne de chaleur, d’une forte réduction de puissance ou d’une apparence anormale du bloc.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.