Signification
La pompe de liquide de refroidissement B de l’électronique hybride/VE signale une survitesse. Le refroidissement de l’électronique de puissance sur cette branche est compromis.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler le liquide de refroidissement dans une branche dédiée à l’électronique de puissance hybride ou électrique. Le code P2E48 est enregistré lorsque le module détecte que la pompe B tourne plus vite que prévu. Cela peut refléter une réaction anormale de la pompe ou de son pilote, ou un problème de débit de liquide affectant le fonctionnement de la pompe.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut du moteur de pompe ou de son circuit de commande
- Présence d’air ou niveau de liquide de refroidissement incorrect
Symptômes
- Voyant moteur ou du système hybride allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement hybride limité
- Alerte possible de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez les vitesses commandée et rapportée de la pompe B aux températures de la branche et aux autres données en temps réel du système de refroidissement.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et inspectez la branche de la pompe B pour rechercher des fuites ou de l’air susceptibles de perturber la circulation.
- Inspectez la pompe B, son connecteur et le câblage à proximité pour repérer des dommages, de mauvaises connexions ou des traces d’infiltration de liquide de refroidissement.
- Vérifiez les circuits de commande et de retour de vitesse de la pompe B selon les spécifications du constructeur.
- Si les vérifications du liquide de refroidissement et du câblage sont conformes, testez la pompe et son pilote selon la procédure du constructeur du véhicule.
Réparations fréquentes
- Réparez les fuites et rétablissez le niveau de liquide de refroidissement conformément aux spécifications du véhicule.
- Purgez l’air de la branche de la pompe B, le cas échéant.
- Réparez les dommages du câblage ou les défauts du connecteur affectant la commande ou le retour de vitesse de la pompe B.
- Remplacez la pompe B ou son pilote si les tests confirment la cause de la survitesse.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges jusqu’à la vérification de la vitesse et des performances de refroidissement de la pompe B, car une réaction anormale de la pompe peut réduire le refroidissement et entraîner la surchauffe de l’électronique de puissance ou limiter le fonctionnement hybride. Arrêtez-vous si un avertissement de surchauffe apparaît.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.