Signification
Le circuit de correction du courant de pompage de la sonde à oxygène du banc 1, sonde 1, est supérieur à la valeur attendue.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de correction du courant de pompage appartient à la sonde air-carburant amont du banc 1, sonde 1, située avant le catalyseur, du côté du cylindre 1. P2628 indique que le module détecte une valeur de ce circuit supérieure à la plage attendue ; un élément de correction coupé ou un fil en contact avec la tension de la batterie peuvent en être la cause. La sonde concernée aide le module à gérer l’alimentation en carburant du banc 1.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Résistance de correction d'étalonnage coupée
- Connecteur de sonde corrodé
- Fil d'alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Régime de ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les valeurs du banc 1, sonde 1, pour déterminer si le défaut de tension élevée du circuit de correction coïncide avec une correction anormale du mélange.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du banc 1, sonde 1, pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, une isolation pincée ou un contact avec un fil sous tension.
- Vérifiez que les broches du connecteur sont bien en place et examinez la connexion côté sonde à la recherche de corrosion susceptible d’interrompre le circuit.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de correction est en court-circuit avec la tension de la batterie et contrôlez la continuité du faisceau.
- Contrôlez le circuit de correction interne de la sonde selon la procédure du constructeur pour repérer une coupure.
- Après la réparation, effacez le défaut et vérifiez que les données de la sonde et les corrections de carburant réagissent comme prévu.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de correction pincé qui touche une source sous tension.
- Rétablissez un contact fiable en réparant les bornes de connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacez les sections de faisceau endommagées et éloignez-les des composants chauds ou sous tension.
- Remplacez le banc 1, sonde 1, si son élément de correction interne est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur reste régulier, mais la consommation de carburant et les émissions peuvent augmenter et des hésitations peuvent apparaître. Limitez les déplacements non indispensables et réparez le défaut avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.