Signification
L’ECM détecte un défaut de plage/performance du capteur de température B du turbocompresseur/compresseur. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température B du turbocompresseur/compresseur mesure la température utilisée par la stratégie de gestion moteur de l’ECM. P2B92 est enregistré lorsque le signal reste électriquement plausible, mais ne suit pas le comportement attendu de la température, par exemple si le capteur a dérivé ou est mal monté.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Dérive des caractéristiques du capteur
- Montage du capteur déplacé
- Élément du capteur vieillissant au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et comparez le relevé du capteur B aux autres températures disponibles, du démarrage à froid jusqu’à la montée en température, pour repérer un écart constant ou une réponse invraisemblable.
- Inspectez le montage du capteur B et vérifiez qu’il est correctement installé à l’emplacement prévu, sans jeu ni déplacement.
- Vérifiez si le connecteur et le câblage du capteur B présentent de la corrosion ou des dommages susceptibles de fausser son signal.
- Comparez la réponse du capteur lors des variations de température aux spécifications du constructeur et au comportement attendu pour ce capteur.
- Si le montage et le câblage sont corrects, mais que le relevé reste hors plage ou que la réponse est incorrecte, remplacez le capteur B usé ou dont les caractéristiques ont dérivé.
Réparations fréquentes
- Remettez en place et fixez le capteur de température B déplacé.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou le câblage endommagé du capteur B.
- Remplacez le capteur de température B si sa réponse a dérivé au-delà des spécifications du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin de contrôle moteur est allumé, un court trajet à faible allure peut être possible, mais évitez une forte suralimentation prolongée jusqu’au contrôle du relevé. Un signal de température B qui dérive peut amener l’ECM à prendre des décisions de gestion moins fiables et affecter les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.