Signification
L’ECM détecte un défaut de circuit sur le capteur de température B du turbocompresseur/compresseur. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température B surveille la température dans le système de turbocompresseur ou de compresseur volumétrique, et le module de commande utilise son signal pour gérer le fonctionnement et la protection du moteur. Ce code est enregistré lorsque le module détecte une anomalie dans le circuit du capteur B et ne peut pas se fier à la température relevée, ce qui peut l’amener à limiter la puissance.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur défectueux
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire éventuellement à l’échappement
- Sifflement ou bruit d’air à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et relevez avec l’outil de diagnostic la température du turbocompresseur/compresseur B, la pression de suralimentation et les valeurs des capteurs associés pour déterminer quand le signal est devenu invraisemblable.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur B près du turbocompresseur ou du compresseur volumétrique pour repérer des dommages thermiques, des frottements, des broches desserrées ou une contamination par l’huile.
- Moteur froid, puis après sa montée en température, comparez la température du capteur B aux autres températures disponibles pour repérer une valeur invraisemblable ou une absence de réponse.
- À l’aide du schéma de câblage, contrôlez les circuits du signal, de l’alimentation et de la masse du capteur B pour repérer des coupures, des courts-circuits ou de mauvaises connexions, conformément à la procédure du constructeur.
- Si le câblage est conforme, contrôlez le capteur de température du turbocompresseur/compresseur B et vérifiez le résultat avant de le remplacer.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le capteur B et fixez son faisceau à l’écart des pièces chaudes ou mobiles.
- Réparez le câblage endommagé ou dégradé par la chaleur du circuit du capteur B.
- Réparez tout défaut d’alimentation, de masse ou de contact au connecteur identifié lors du contrôle du circuit.
- Remplacez le capteur de température du turbocompresseur/compresseur B s’il échoue aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule a perdu de la puissance, est passé en mode dégradé ou produit une fumée inhabituelle, évitez la suralimentation et les fortes charges, et arrêtez-vous s’il tourne irrégulièrement ou surchauffe. Continuer à rouler avec un relevé peu fiable du capteur B peut priver le système de suralimentation d’un retour de température fiable. Faites contrôler le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.