Signification
L’ECM détecte un niveau bas du circuit du capteur de température B du turbocompresseur/compresseur. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température B du turbocompresseur/compresseur transmet la température au module de commande moteur (ECM). L’ECM surveille son circuit de signal et enregistre P2B90 lorsque le signal est inférieur à la plage exploitable. La température signalée ne peut alors pas être considérée comme fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez le relevé du capteur B aux autres températures disponibles avant le démarrage puis pendant la montée en température du moteur, pour déterminer quand le signal est devenu invraisemblablement bas.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer de la corrosion, de l’humidité, une isolation endommagée ou un fil de signal touchant la masse.
- Vérifiez si les bornes du connecteur sont corrodées ou présentent un mauvais contact susceptible d’affecter le signal, puis réparez toute borne endommagée.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un court-circuit à la masse dans le circuit de signal du capteur B et inspectez ses circuits de référence et de masse.
- Contrôlez le capteur B conformément aux spécifications du constructeur. Remplacez-le s’il est en court-circuit interne et si le câblage est conforme.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur du capteur de température B.
- Réparez le fil de signal du capteur B en court-circuit à la masse.
- Remplacez le capteur de température B du turbocompresseur/compresseur s’il échoue aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin de contrôle moteur est allumé et qu’aucun symptôme de conduite n’est présent, un court trajet à faible allure peut être possible, mais évitez les fortes pressions de suralimentation ou le remorquage jusqu’au diagnostic. L’ECM peut ne pas utiliser de manière fiable la température du capteur B, ce qui peut affecter la gestion moteur et les émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.