Signification
L’ECM détecte un niveau haut du circuit du capteur de température B du turbocompresseur/compresseur. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de température B du turbocompresseur/compresseur transmet un signal de température à l’ECM. P2B91 est enregistré lorsque le signal dépasse la plage exploitable, souvent parce que le circuit de signal est coupé ou en court-circuit avec la tension de batterie. L’ECM ne peut alors pas se fier à ce relevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez le relevé du capteur B aux autres températures mesurées au démarrage à froid. Une valeur invraisemblablement élevée peut indiquer un défaut de tension élevée dans le circuit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées, des fils rompus ou des dommages susceptibles de couper le circuit de signal ou de le mettre en contact avec la tension de batterie.
- Recherchez un court-circuit à B+ dans le circuit de signal du capteur B et vérifiez sa continuité à l’aide du schéma de câblage du véhicule.
- Vérifiez les bornes du connecteur du capteur ainsi que ses circuits de référence et de masse pour détecter un mauvais contact ou une coupure.
- Contrôlez le capteur de température B conformément aux spécifications du constructeur et remplacez-le s’il est coupé et que le câblage est conforme.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur de température B.
- Réparez toute coupure du câblage de signal du capteur B.
- Réparez tout fil de signal en court-circuit à B+.
- Remplacez le capteur B s’il est coupé lors du contrôle.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin de contrôle moteur est allumé, un court trajet à faible allure peut être possible. Évitez les fortes pressions de suralimentation ou le remorquage jusqu’au contrôle de la panne. Un relevé peu fiable du capteur B peut nuire à la gestion moteur et aux émissions, même en l’absence de perte de puissance apparente.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.