Signification
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A tourne au-dessus de la vitesse maximale étalonnée sans produire le débit attendu. Cela indique la présence d’une poche d’air dans le circuit de refroidissement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation A fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement de l’air de suralimentation afin de réduire la température de l’air d’admission. Ce code est enregistré lorsque la pompe A tourne plus vite que prévu, mais que le circuit ne présente pas le débit attendu, souvent parce que de l’air y est emprisonné ou que le niveau de liquide de refroidissement est bas.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Poche d’air dans le circuit de refroidissement
- Niveau de liquide de refroidissement bas
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Puissance moteur réduite en charge
- Performances de refroidissement de l’air de suralimentation éventuellement réduites
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez la commande de la pompe A, sa vitesse signalée et les données de température de l’air de suralimentation pour déterminer quand les performances de refroidissement diminuent.
- Lorsque le système est froid, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir et le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation, ainsi que la présence de fuites visibles ou de signes d’une intervention récente ayant pu introduire de l’air.
- Inspectez le connecteur électrique et les durites de liquide de refroidissement de la pompe A pour repérer des dommages, des connexions desserrées, des coudes ou des fuites pouvant limiter la circulation.
- Vérifiez le fonctionnement de la pompe A et le débit de liquide de refroidissement selon la procédure prescrite par le constructeur, en recherchant une pompe tournant à grande vitesse avec une circulation faible ou intermittente.
- Si le niveau de liquide de refroidissement et le circuit de circulation sont corrects, contrôlez le retour de vitesse de la pompe A et son circuit de commande conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint avec le liquide de refroidissement approprié si le niveau est bas et réparez l’origine de toute fuite.
- Purgez l’air emprisonné dans le circuit de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation conformément à la procédure du constructeur.
- Réparez toute durite coudée ou endommagée qui limite le débit de la pompe A.
- Remplacez la pompe A si elle tourne trop vite sans assurer la circulation attendue après remplissage et purge du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Un refroidissement réduit de l’air de suralimentation peut entraîner une perte de puissance sous charge. Évitez donc le remorquage, les fortes accélérations et la conduite prolongée à grande vitesse jusqu’au contrôle du circuit de liquide de refroidissement. Arrêtez-vous en cas de fuite ou de hausse anormale des températures.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.