Signification
Le circuit de correction du courant de pompage du capteur O₂ d’admission du banc 1 est signalé comme présentant une tension élevée. La régulation lambda à large bande côté admission est altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 utilise une cellule de pompage large bande, et le module surveille un circuit de correction pour contrôler son courant de pompage. Ce code est défini lorsque le signal du circuit est trop élevé, ce qui peut être dû à un court-circuit à la tension de la batterie, à une cellule de pompage coupée ou à un mauvais contact au connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de courant de pompage en court-circuit au B+
- Cellule de pompage en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données en temps réel du capteur d’oxygène de l’admission du banc 1 pour repérer un signal de correction du courant de pompage élevé ou fixe.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur du banc 1 pour repérer de la corrosion, une broche desserrée ou repoussée, ou une isolation endommagée qui pourrait mettre le circuit en contact avec la tension de la batterie.
- Vérifiez le cheminement du faisceau pour repérer des frottements ou un contact avec des fils sous tension, puis fixez les sections desserrées.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez s’il existe un court-circuit à la tension de la batterie et si le circuit de correction du courant de pompage est coupé.
- Si le circuit est conforme, testez la cellule de pompage du capteur du banc 1 selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur corrodé ou desserré du capteur du banc 1.
- Réparez le câblage court-circuité à la tension de la batterie ou la coupure du circuit de correction.
- Remplacez le capteur d’oxygène de l’air d’admission du banc 1 si sa cellule de pompage est coupée ou échoue aux tests.
- Effacez le code et vérifiez que les données du capteur du banc 1 sont plausibles.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester conduisible, mais le retour du capteur d’oxygène de l’admission du banc 1 peut être peu fiable et accroître la consommation de carburant et les émissions. Évitez les longs trajets si le moteur présente des hésitations ou tourne irrégulièrement, et réparez le défaut avant un contrôle des émissions.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.