Signification
Le signal du contacteur de montée de rapport (palette ou bouton au volant sur les commandes de type Tiptronic) est incohérent. Les contacts sont bloqués ou parasités.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de montée de rapport, souvent une palette ou un bouton au volant en mode de changement manuel, demande le passage à un rapport supérieur. Le contrôleur de transmission vérifie la plausibilité du signal lorsque la commande est actionnée. Ce code est enregistré lorsque le signal sort de sa plage attendue ou se comporte de manière incohérente, notamment en raison de contacts usés ou contaminés.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contamination des contacts du contacteur
- Contacts du contacteur usés
- Élément du capteur vieilli au-delà de sa plage d’étalonnage
Symptômes
- Le voyant moteur ou de transmission peut être allumé
- Les montées de rapport peuvent ne pas répondre à la commande du contacteur
- Le mode de changement de rapport manuel peut fonctionner de façon imprévisible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les codes de transmission associés ainsi que l’état disponible du contacteur de montée de rapport avant d’effacer le défaut.
- Le véhicule étant stationné en toute sécurité, actionnez la commande de montée de rapport et vérifiez si l’état du contacteur change correctement à chaque fois dans l’outil de diagnostic.
- Inspectez le bouton ou la palette de montée de rapport et les connecteurs accessibles pour repérer une contamination, des dommages ou une connexion desserrée.
- Si la commande se trouve au volant, inspectez les connecteurs accessibles du câblage du volant et recherchez des variations du signal en bougeant doucement le faisceau.
- Contrôlez le circuit et les contacts du contacteur de montée de rapport à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez les contacts du contacteur de montée de rapport si une contamination provoque un fonctionnement erratique et si le constructeur autorise le nettoyage.
- Fixez un connecteur desserré du contacteur ou du faisceau du volant.
- Réparez le câblage endommagé du circuit du contacteur de montée de rapport.
- Remplacez le contacteur de montée de rapport si ses contacts échouent aux contrôles.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule change normalement de rapport en mode automatique, vous pouvez généralement conduire doucement sans compter sur les demandes de montée de rapport manuelles. Cessez d’utiliser le contacteur s’il provoque des changements de rapport inattendus et faites contrôler le circuit avant de conduire dans des conditions où la sélection prévisible des rapports est importante.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.