Signification
La tension sur la ligne du contacteur de montée de rapport est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul d’une broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur de montée de rapport envoie au contrôleur de transmission une demande de passage à un rapport supérieur. Le contrôleur surveille la tension de la ligne de signal de montée de rapport. Ce code est enregistré lorsque la tension est inférieure à la plage attendue, ce qui peut être dû à un fil en court-circuit à la masse, à un contacteur bloqué en position enfoncée ou à un mauvais contact du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du contacteur en court-circuit à la masse
- Contacteur bloqué en position enfoncée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Le voyant moteur ou de transmission peut être allumé
- Le contacteur de montée de rapport peut ne pas répondre
- Les montées de rapport en mode manuel peuvent être indisponibles
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez l’état du contacteur de montée de rapport ainsi que les codes de transmission associés à l’aide d’un outil de diagnostic.
- Le véhicule étant stationné en toute sécurité, vérifiez si l’état du contacteur en données en temps réel indique une demande de montée de rapport lorsque le bouton ou la palette est relâché.
- Inspectez le contacteur de montée de rapport et le câblage accessible pour repérer des abrasions, un court-circuit à la masse, une contamination, de la corrosion ou des bornes desserrées.
- Surveillez les données du contacteur en temps réel en actionnant la commande et en bougeant doucement le faisceau accessible afin de vérifier si le signal est bloqué ou varie.
- Contrôlez les contacts du contacteur et le fil de signal pour détecter un court-circuit à la masse, à l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du contacteur de montée de rapport.
- Fixez ou réparez un connecteur desserré du circuit du contacteur.
- Remplacez le contacteur de montée de rapport s’il reste électriquement enfoncé lorsqu’il est relâché.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur les demandes manuelles de montée de rapport; utilisez un mode de conduite normal si les changements de rapport restent prévisibles. Si le signal provoque des changements de rapport inattendus ou si la transmission passe en mode dégradé, arrêtez-vous dès que possible et faites contrôler le véhicule avant de poursuivre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.