Signification
Défaut général du deuxième module de commande de pompe à carburant (calculateur intelligent de pompe, distinct de l’ECU). L’autotest interne a échoué ou la communication avec l’ECU est dégradée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le module de commande B de pompe à carburant commande une seconde pompe à carburant ou un second circuit de pompe et communique avec le module de commande du moteur. Ce code indique que le module B a échoué à un autotest ou que sa communication avec le calculateur moteur est peu fiable, ce qui peut interrompre l’alimentation en carburant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Défaut interne du module de pompe
- Erreurs de communication sur le bus avec l’ECU
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage sous charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes de pression de carburant, de pompe, d’alimentation électrique et de communication associés à P26EA.
- Vérifiez si le démarrage est long, si le moteur cale sous charge ou si le véhicule manque de puissance, puis comparez la commande de la pompe aux données disponibles en temps réel.
- Inspectez l’alimentation, la masse, les connecteurs et le câblage de communication du module B pour rechercher de la corrosion, des infiltrations d’eau, des broches desserrées ou des dommages au faisceau.
- Testez l’alimentation et la masse du module sous charge, puis contrôlez le circuit de communication à l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur.
- Si l’alimentation, la masse, le câblage et la communication sur le bus sont conformes, lancez l’autotest du module ou le test de commande de pompe prévu par le constructeur pour confirmer un défaut interne du module.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les connexions d’alimentation, de masse ou de connecteur défectueuses du module de commande B de pompe à carburant.
- Réparez le câblage de communication ou les bornes de connecteur endommagés entre le module B et le calculateur moteur.
- Réparez le circuit de pompe ou le défaut d’alimentation en carburant détecté pendant le test de commande spécifié.
- Remplacez le module de commande B de pompe à carburant si son défaut interne est confirmé.
Puis-je continuer à conduire ?
Les difficultés de démarrage, les calages ou la perte de puissance peuvent s’aggraver si l’alimentation en carburant du circuit commandé par le module B devient peu fiable. Évitez de conduire sous forte charge et arrêtez-vous si le moteur cale ou ne peut pas maintenir une puissance suffisante pour circuler en toute sécurité.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.