Signification
Le calculateur ne peut pas commander la pompe à carburant secondaire (B). Ce cas est courant sur les utilitaires à double réservoir, les systèmes de pompe de gavage GDI ou les installations à carburant alternatif ; l'anomalie interrompt l'alimentation en carburant à ce stade.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à carburant B est l’étage de pompe secondaire défini par la conception du système d’alimentation du véhicule ; son module de commande commute ou régule l’alimentation de cette pompe. P2632 est enregistré lorsque le module détecte un circuit de commande ouvert, par exemple une connexion coupée, un relais défaillant ou un enroulement de moteur de pompe ouvert ; la pompe B risque alors de ne pas fonctionner.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement du moteur de pompe coupé
- Relais de pompe défaillant
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Démarrage difficile ou impossible, ou calage en charge
- Perte de puissance, surtout à forte charge ou à haut régime
- Temps de lancement éventuellement prolongé
Comment le diagnostiquer
- Relevez les données de freeze frame et recherchez des codes de pression de carburant, de commande de pompe et de démarrage afin de déterminer quand la pompe B a cessé de fonctionner.
- À l’aide du schéma de câblage du véhicule, localisez la pompe B, son relais, son fusible et ses connecteurs, puis recherchez des fiches desserrées, un câblage endommagé, de la corrosion ou un fusible grillé.
- Commandez l’activation de la pompe B avec un scan tool si cette fonction est disponible et écoutez ou touchez le relais et la pompe pour vérifier leur fonctionnement tout en contrôlant l’état de la commande.
- Vérifiez l’alimentation et la masse du circuit de la pompe B et contrôlez le fonctionnement du relais à l’aide des informations de câblage du véhicule.
- Si l’alimentation et le câblage de commande sont intacts, contrôlez l’enroulement de la pompe et le débit de carburant selon la procédure et les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez un connecteur ou un fil desserré ou endommagé de la pompe B.
- Remplacez un relais ou un fusible défaillant de la pompe B après avoir recherché la cause de la panne.
- Réparez une masse ou une alimentation coupée du circuit de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si son enroulement est ouvert ou si elle échoue au contrôle de débit prescrit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur a du mal à démarrer, cale ou perd de la puissance sous charge, évitez de rouler, car l’alimentation en carburant peut s’interrompre sans avertissement. Faites remorquer le véhicule s’il ne peut pas maintenir une puissance régulière ou s’il cale à répétition.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.