P2698 : Performances de l’injecteur de carburant A du système de post-traitement des gaz d’échappement

Signification

Le 7e injecteur répond aux commandes, mais ne débite pas la quantité de carburant attendue pendant la régénération. L’encrassement de la buse ou l’usure du régulateur de pression réduit le débit.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

L’injecteur A du système de post-traitement des gaz d’échappement pulvérise du carburant dans l’échappement afin que la régénération active du DPF produise la chaleur nécessaire à la combustion de la suie. P2698 est enregistré lorsque l’injecteur répond aux commandes, mais que son débit n’atteint pas les performances attendues par le calculateur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Buse encrassée limitant le débit de carburant
2. Pression de carburant dans la conduite de dosage hors tolérance

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Témoin du DPF allumé
• Régénérations du DPF plus fréquentes ou infructueuses

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données d’arrêt sur image, le niveau de suie du DPF et l’historique des régénérations afin de déterminer quand le défaut de performance de l’injecteur A apparaît.
2. Inspectez l’injecteur A et son embout côté échappement pour repérer un encrassement par la calamine, des dommages ou une fuite, en respectant les précautions de refroidissement.
3. Vérifiez que l’alimentation en carburant de dosage et la conduite ne sont pas obstruées ou fuyardes et qu’elles ne présentent pas de signes de problème de régulation de pression.
4. À l’aide d’un outil de diagnostic adapté et de la procédure du constructeur, comparez le fonctionnement commandé aux données mesurées de dosage ou de pression.
5. Si les contrôles d’alimentation et de commande sont satisfaisants, vérifiez le débit de l’injecteur et la régulation de pression par rapport aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Nettoyez ou remplacez l’embout de l’injecteur A obstrué par la calamine, si le constructeur l’autorise.
• Réparez une fuite ou une restriction dans la conduite d’alimentation en carburant du doseur.
• Réparez le défaut de régulation de pression de carburant si la pression mesurée est hors des spécifications du constructeur.
• Remplacez l’injecteur A s’il ne satisfait pas au contrôle de débit spécifié.

Puis-je continuer à conduire ?

Une conduite à faible allure peut être possible, mais évitez les trajets courts répétés et surveillez tout avertissement du DPF ou toute réduction de puissance. Un dosage insuffisant peut empêcher la régénération et laisser la suie s’accumuler jusqu’à nécessiter l’entretien du DPF.