Signification
Le 7e injecteur (dosage de HC pour la régénération active du DPF) ne peut pas être commandé. La régénération active ne peut pas augmenter la température des gaz d’échappement et la suie s’accumule dans le DPF.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’injecteur de carburant A du système de post-traitement des gaz d’échappement, parfois appelé septième injecteur, dose du carburant dans l’échappement afin d’en augmenter la température pendant la régénération active du DPF. P2697 est enregistré lorsque le calculateur détecte une coupure dans le circuit électrique de commande de l’injecteur A et ne peut pas le piloter comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobine du solénoïde de l’injecteur coupée
- Fil de commande coupé
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Témoin du DPF allumé
- Régénérations du DPF plus fréquentes ou infructueuses
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données du freeze frame et l’état du DPF pour déterminer si des tentatives de régénération étaient en cours ou échouaient à répétition lorsque le code a été enregistré.
- Inspectez le connecteur de l’injecteur A et la partie visible du faisceau de commande pour repérer un débranchement, des dommages, de la corrosion ou une exposition à la chaleur.
- Vérifiez le fusible du circuit de l’injecteur ou son alimentation si le schéma électrique du véhicule en indique un pour ce circuit.
- Vérifiez le fusible du circuit de l’injecteur ou son alimentation si le schéma électrique du véhicule en indique un pour ce circuit.
- Après avoir mis le circuit hors tension comme indiqué par le constructeur, vérifiez si le solénoïde de l’injecteur et le câblage sont coupés.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez une connexion desserrée, endommagée ou coupée du circuit de l’injecteur A.
- Réparez un fil de commande coupé selon la procédure de réparation du câblage du véhicule.
- Remplacez l’injecteur A si sa bobine est coupée.
- Réparez le driver du calculateur uniquement après avoir vérifié l’injecteur et le circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule ne présente pas d’autres symptômes graves, mais évitez les trajets courts répétés qui empêchent la régénération et tenez compte de tout avertissement du DPF ou de toute limitation de puissance. Une régénération défaillante peut entraîner une accumulation de suie dans le DPF et nécessiter à terme une régénération en atelier ou une réparation du filtre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.