Signification
Le circuit de correction du courant de pompage de la sonde à oxygène du banc 2, sonde 1, est ouvert ou présente une coupure.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le banc 2, sonde 1, est la sonde à oxygène ou air-carburant amont située du côté du moteur opposé au banc qui contient le cylindre 1, avant le catalyseur. Son circuit de correction du courant de pompage aide le module à interpréter la teneur en oxygène des gaz d’échappement ; P2629 signifie que le module détecte une coupure de ce circuit pour cette sonde. La perte des informations fiables du banc 2 peut perturber la correction du mélange air-carburant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Résistance de correction d'étalonnage coupée
- Broche du connecteur de sonde coupée
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Régime de ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données de freeze frame et comparez les valeurs du banc 2, sonde 1, et les corrections de carburant à celles du banc 1 pour identifier le côté concerné.
- Localisez le banc 2, sonde 1, en amont du catalyseur et inspectez son connecteur et son faisceau pour repérer des dommages dus à la chaleur, une traction ou une fiche débranchée.
- Vérifiez les bornes du connecteur de la sonde pour repérer une broche repoussée, du jeu ou de la corrosion.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez la continuité du circuit de correction du banc 2, sonde 1, entre le connecteur de la sonde et le module.
- Contrôlez le circuit de correction interne de la sonde selon la procédure du constructeur afin de déterminer si la coupure se trouve à l’intérieur de la sonde.
- Après la réparation, effacez le code et vérifiez les données du banc 2, sonde 1, ainsi que les corrections de carburant pendant un cycle de conduite.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur du banc 2, sonde 1.
- Réparez le fil de correction coupé ou une borne de connecteur repoussée.
- Remplacez le câblage endommagé par la chaleur et éloignez-le de l’échappement.
- Remplacez le banc 2, sonde 1, si son circuit de correction interne est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne régulièrement, mais la consommation de carburant et les émissions peuvent augmenter et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Évitez de continuer à rouler si le moteur se met à fonctionner irrégulièrement ou à hésiter.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.