Signification
Le circuit de correction du courant de pompage de la sonde à oxygène du banc 1, sonde 1, est ouvert ou présente une coupure.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde air-carburant amont du banc 1, sonde 1, mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement avant le catalyseur ; son circuit de correction du courant de pompage aide le module à interpréter le signal de cette sonde. P2626 est enregistré lorsque le circuit de correction de cette sonde précise est ouvert ; le module peut alors ne plus corriger précisément le mélange air-carburant. Le banc 1 est le côté qui contient le cylindre 1.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de correction coupé
- Défaillance interne de la sonde
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Régime de ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle antipollution
Comment le diagnostiquer
- Consignez les données d’arrêt sur image, les corrections de carburant et les données de la sonde à oxygène afin d’observer le comportement du banc 1, sonde 1, lorsque le défaut est présent.
- Localisez le banc 1, sonde 1, en amont du catalyseur et inspectez son connecteur et son faisceau pour repérer des dommages dus à la chaleur, une traction ou une connexion débranchée.
- Vérifiez si une borne est repoussée dans le connecteur et assurez-vous que le fil du circuit de correction n’est pas coupé près de la fiche ou de l’échappement.
- À l’aide du schéma de câblage approprié, vérifiez la continuité du circuit de correction depuis le connecteur de la sonde vers le module.
- Contrôlez le circuit de correction interne de la sonde en suivant la procédure du constructeur afin de distinguer une coupure interne à la sonde d’une coupure dans le faisceau.
- Après la réparation, effacez le code et confirmez que les données du banc 1, sonde 1, et les corrections de carburant réagissent normalement pendant un cycle de conduite.
Réparations fréquentes
- Rebranchez fermement la fiche du banc 1, sonde 1.
- Réparez un fil du circuit de correction coupé ou une borne repoussée.
- Remplacez le câblage endommagé par la chaleur et éloignez-le de l’échappement.
- Remplacez le banc 1, sonde 1, si son circuit de correction interne est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler prudemment si le moteur fonctionne régulièrement, mais la consommation de carburant et le contrôle des émissions peuvent se dégrader, et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Évitez de rouler longtemps si le moteur commence à hésiter ou à fonctionner irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.