Signification
La ligne de correction du capteur O2 du banc 2, capteur 2, reste à un niveau haut : court-circuit au B+. Un capteur lambda dont les valeurs dérivent ou qui réagit lentement laisse le mélange s’appauvrir ou s’enrichir sans correction, ce qui dégrade immédiatement la consommation et les émissions.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 du banc 2, sonde 2, se trouve en aval du catalyseur sur le second banc de cylindres du moteur. Le module de commande surveille son circuit de correction du courant de pompage ; ce code est enregistré lorsque la mesure du circuit dépasse la plage attendue, généralement à cause d’un court-circuit à la tension de la batterie.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à B+
- Broches de connecteur corrodées, résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les mesures en temps réel de la sonde du banc 2, sonde 2, à celles des autres sondes O2 pour déterminer à quel moment la mesure élevée apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer de la corrosion, des broches repoussées ou endommagées et un fil pincé contre un fil sous tension.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de correction est en court-circuit à B+ et contrôlez le maintien des broches du connecteur.
- Après avoir débranché la sonde et le module, testez la continuité et l’isolement du circuit selon la procédure du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, testez la sonde du banc 2, sonde 2, et son chemin de signal jusqu’au module.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil pincé contre une source B+.
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées ou endommagées du connecteur.
- Remplacez les sections du faisceau dont l’isolant est endommagé ou qui présentent un court-circuit interne.
- Remplacez la sonde O2 du banc 2, sonde 2, si elle échoue au test du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, un court trajet prudent jusqu’à un atelier est généralement possible ; évitez les fortes accélérations et les longs trajets. La consommation et les émissions peuvent augmenter, et un fonctionnement irrégulier nécessite un contrôle rapide.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.