P24CE : Circuit du contacteur de bouchon du réservoir de réductif, signal haut

Signification

Comme pour P24CB, le signal est en court-circuit à l’alimentation. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le contacteur de bouchon du réservoir d'agent réducteur indique si le bouchon d'AdBlue/DEF est fermé. Ce code s'enregistre lorsque son signal dépasse la plage électrique plausible, généralement parce que le fil de signal est en court-circuit avec une alimentation ou pincé contre une source reliée au positif de la batterie.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Signal en court-circuit à l’alimentation
2. Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Témoin de dysfonctionnement moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant l’interdiction de démarrage éventuellement déclenché après une période sans intervention
• Échec au contrôle des émissions (NOx)

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données d'arrêt sur image et les données en direct du système d'agent réducteur pour confirmer que le signal du contacteur de bouchon est haut lorsque le défaut est actif.
2. Inspectez le faisceau et le connecteur du contacteur de bouchon pour repérer une isolation pincée, des traces de frottement, de la corrosion ou un fil en contact avec une source d'alimentation.
3. Remuez délicatement le faisceau tout en surveillant l'état du contacteur pour vérifier si le signal haut varie selon la position du faisceau.
4. À l'aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de signal est en court-circuit vers une alimentation et contrôlez les bornes du connecteur pour repérer des dommages ou un mauvais contact.
5. Si le câblage n'est pas en court-circuit vers une alimentation, testez le contacteur de bouchon selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez un fil de signal du contacteur de bouchon en court-circuit avec une alimentation ou une source reliée au positif de la batterie.
• Remplacez le câblage pincé ou usé par frottement et fixez-le à l'écart des sources d'alimentation.
• Réparez les bornes de connecteur endommagées ou corrodées.
• Remplacez un contacteur de bouchon défectueux si le signal reste haut alors que le câblage est en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut rester apte à rouler, mais l'avertissement du système d'agent réducteur ou de NOx peut déclencher un décompte qui finira par empêcher le redémarrage. Faites réparer rapidement le défaut de signal haut et surveillez tout décompte affiché.