Signification
La tension d’alimentation du capteur PM est inférieure à la plage plausible. Ce type de défaut de câblage provient généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de particules (PM) surveille la suie dans le système de post-traitement des gaz d'échappement, et son circuit d'alimentation lui fournit l'énergie nécessaire. Ce code s'enregistre lorsque le module détecte une tension d'alimentation inférieure à la plage plausible, ce qui peut empêcher des lectures de PM fiables.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Tension d’alimentation basse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de dysfonctionnement moteur allumé
- Alerte du capteur de particules ou du système de post-traitement
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données figées (freeze frame) et les valeurs d’alimentation du capteur PM pour confirmer quand le défaut de basse tension s’est produit.
- Inspectez le connecteur du capteur PM et le câblage avoisinant pour détecter de la corrosion, des infiltrations d'eau, des broches desserrées ou des frottements.
- Vérifiez le fusible d'alimentation du capteur et l'alimentation associée pour détecter une coupure ou une mauvaise connexion.
- Mesurez la tension d'alimentation au connecteur du capteur et comparez-la avec les spécifications du fabricant.
- Vérifiez si le fil d'alimentation présente une résistance excessive ou un court-circuit à la masse, puis testez le circuit sous charge si le câblage est correct.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez un connecteur de capteur PM corrodé ou desserré.
- Réparez le câblage frotté ou une mauvaise connexion d'alimentation.
- Remplacez un fusible grillé après avoir identifié et corrigé la cause.
- Remplacez le capteur PM uniquement si son circuit d'alimentation est conforme aux spécifications et que le capteur lui-même est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est souvent possible de conduire, mais l’avertissement du capteur PM et le défaut antipollution peuvent persister, et le véhicule risque d’échouer à un contrôle antipollution. Limitez les trajets non essentiels si un avertissement de post-traitement s’aggrave ou si le comportement du moteur change.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.