Signification
Le circuit de commande du réchauffeur du capteur PM est coupé. Ce réchauffeur régénère le capteur en brûlant la suie accumulée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur PM comporte un réchauffeur qui élève sa température afin qu’il puisse fonctionner et brûler la suie accumulée. Le module de commande surveille le circuit de commande du réchauffeur et enregistre ce code lorsque le circuit est coupé et que le réchauffeur ne peut pas être commandé comme prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit coupé dans le réchauffeur ou le câblage
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du calculateur ou du capteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Alerte antipollution éventuelle
- Puissance moteur éventuellement réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes associés au capteur PM ou au système de post-traitement susceptibles d’aider à repérer un problème d’alimentation ou de câblage commun.
- Inspectez le connecteur du réchauffeur du capteur PM pour repérer une broche reculée, de la corrosion, des dégâts thermiques ou un mauvais maintien.
- Suivez le câblage du réchauffeur pour détecter des coupures, des frottements ou des dommages près de l’échappement chaud.
- Contrôlez la continuité du circuit du réchauffeur et vérifiez ses circuits d’alimentation et de commande à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Si le circuit externe est intact, contrôlez le réchauffeur du capteur et le circuit du module de commande selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur desserré du réchauffeur et fixez ses cosses.
- Réparez une section coupée ou endommagée par la chaleur du câblage du réchauffeur.
- Remplacez un connecteur ou une cosse endommagé et enfoncé.
- Remplacez le capteur PM ou réparez sa connexion interne au réchauffeur si les contrôles confirment une coupure interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, vous pouvez généralement rouler sur une distance limitée jusqu’à un lieu de réparation, mais ne négligez pas une perte de puissance ou un avertissement du système de post-traitement. Le réchauffeur inactif peut perturber les mesures du capteur PM et le contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.