Signification
Signal bas du circuit de détection du réchauffeur de réducteur A : la tension du signal est inférieure à la plage attendue. Le réchauffeur de réducteur (DEF/AdBlue) empêche le liquide d’urée de geler ; un défaut peut perturber le dosage SCR par temps froid.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur A de réducteur chauffe le système DEF/AdBlue afin que le liquide reste utilisable par temps de gel. Le calculateur surveille le circuit de détection du réchauffeur A. Ce code est enregistré lorsque son signal est inférieur à la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse ou un problème dû à une connexion corrodée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Ligne de détection en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau usé par frottement à travers l’isolant
Symptômes
- Témoin moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant interdiction de démarrage possible après une période d’ignorance de l’alerte
- Échec du contrôle antipollution (NOx)
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en temps réel de la valeur de détection du réchauffeur A de réducteur, ainsi que les températures DEF ou l’état du réchauffeur associés.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur A pour repérer de la corrosion, de l’humidité, des broches endommagées ou un isolant usé jusqu’au conducteur, qui pourrait toucher la masse.
- Une fois le circuit mis hors tension conformément aux informations d’entretien, vérifiez si le fil de détection est relié involontairement à la masse.
- Contrôlez le contact du connecteur et la continuité du câblage entre le réchauffeur A et le calculateur, en prêtant attention aux bornes corrodées susceptibles de perturber le signal.
- Comparez les valeurs du circuit de détection du réchauffeur A aux spécifications du constructeur et ne contrôlez le réchauffeur ou le calculateur qu’après les vérifications du câblage.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolant usé par frottement ou le fil de détection en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées et rétablissez une bonne étanchéité.
- Réparez toute portion coupée ou endommagée du câblage de détection du réchauffeur A.
- Remplacez l’ensemble réchauffeur A de réducteur si son circuit de détection échoue aux tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez peut-être conduire normalement au début, mais le froid peut empêcher le dégivrage correct du DEF et compromettre le contrôle des émissions SCR. Tenez compte de tout avertissement DEF ou compte à rebours avant interdiction de démarrage, et réparez le défaut avant la fin du compte à rebours.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.