Signification
Pendant la régénération du filtre à particules, la température des gaz d’échappement sur le banc 1 est inférieure à la plage étalonnée. Le code ne permet pas de déterminer la cause de cette basse température ni ne prescrit de conduite particulière.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Pendant la régénération du DPF, le module de commande moteur surveille la température des gaz d’échappement du banc 1 afin de vérifier qu’elle est suffisamment élevée pour l’oxydation des suies. Le code P244C est défini lorsque la température signalée reste sous la plage calibrée pendant la régénération. Des trajets courts à faible charge, une fuite d’échappement, un capteur ou un circuit de température défectueux, ou un problème moteur ou du système de carburant peuvent en être la cause.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Trajets courts fréquents ou faible charge moteur pendant la régénération
- Fuite d’échappement réduisant la température
- Capteur de température des gaz d’échappement ou câblage défectueux
- Défaut moteur ou du système de carburant affectant la chaleur des gaz d’échappement
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin DPF allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Échecs des tentatives de régénération forcée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de l’arrêt sur image et l’état de la régénération pour confirmer que la valeur basse de température a été relevée pendant une tentative de régénération du DPF du banc 1.
- Consultez les données en temps réel du capteur de température des gaz d’échappement du banc 1, comparez-les aux autres mesures de température et aux spécifications du constructeur pour en vérifier la plausibilité.
- Inspectez le capteur de température, son connecteur et son câblage pour repérer des dommages, de la corrosion, des connexions desserrées ou une exposition à la chaleur.
- Inspectez le circuit d’échappement du banc 1 pour repérer des fuites susceptibles d’affecter la chaleur des gaz ou la mesure de température.
- Si le capteur et l’échappement sont en bon état, recherchez des défauts moteur ou du système de carburant susceptibles d’empêcher la température des gaz d’augmenter pendant la régénération.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage du capteur de température du banc 1 s’il est desserré ou endommagé.
- Réparez une fuite d’échappement sur le circuit concerné.
- Remplacez le capteur de température des gaz d’échappement du banc 1 si les contrôles confirment sa défaillance.
- Réparez un défaut moteur ou du système de carburant qui affecte la température des gaz d’échappement.
- Corrigez les conditions de fonctionnement qui interrompent à répétition la régénération, selon les instructions du constructeur du véhicule.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule a perdu de la puissance ou affiche un avertissement du DPF, évitez les fortes charges et les longs trajets jusqu’à ce que la cause soit connue. Des échecs répétés de la régénération peuvent augmenter la charge en suies et entraîner une perte de puissance plus importante ou le mode dégradé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.