Signification
Pendant la régénération du filtre à particules, la température des gaz d’échappement sur le banc 1 dépasse la plage étalonnée. À lui seul, ce code ne permet pas d’établir que le filtre risque de fondre.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le DPF retient les suies présentes dans l’échappement et le module de commande moteur en augmente la température pendant la régénération pour les brûler. Il surveille la température des gaz d’échappement du banc 1 pendant la régénération ; le code P244D est défini lorsque cette température dépasse la plage calibrée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Charge de suie excessive entraînant des températures élevées pendant la régénération
- Capteur de température des gaz d’échappement ou câblage défectueux
- Défaut de dosage du carburant ou de commande de régénération
- Débit d’échappement restreint
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin DPF allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Échecs des tentatives de régénération forcée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de l’arrêt sur image et l’état de la régénération pour confirmer que la température était élevée pendant une régénération du banc 1.
- Comparez les valeurs en temps réel des capteurs de température des gaz d’échappement du banc 1 aux autres mesures de température d’échappement et recherchez un pic anormal.
- Inspectez le capteur de température du banc 1, son connecteur et le câblage à proximité pour repérer des dommages thermiques, de la corrosion ou des connexions desserrées.
- Vérifiez les données de pression du DPF et de charge en suies pour repérer un excès de suies ou une restriction du débit d’échappement.
- Si les valeurs des capteurs et le débit d’échappement sont plausibles, contrôlez le dosage du carburant et la commande de régénération selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le câblage endommagé du capteur de température des gaz d’échappement du banc 1.
- Remplacez le capteur de température des gaz d’échappement du banc 1 s’il est défectueux.
- Corrigez un défaut de dosage du carburant ou de commande de régénération.
- Après en avoir confirmé la cause, corrigez l’excès de suies ou la restriction de l’échappement.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les tentatives répétées de régénération forcée tant que la température du banc 1 est signalée comme trop élevée, et limitez les déplacements si la puissance baisse ou si un avertissement du DPF apparaît. La poursuite de la conduite peut empêcher la régénération et aggraver l’accumulation de suies ; ce code, à lui seul, ne prouve pas que le filtre est en train de fondre.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.