Signification
La pression différentielle aux bornes du DPF est inférieure au minimum étalonné, même à charge élevée. Cela indique souvent un substrat filtrant endommagé ou manquant, ou une fuite dans la conduite de mesure.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Un capteur de pression différentielle mesure la chute de pression aux bornes du filtre à particules diesel (DPF) du banc 1 afin d’aider le module de commande moteur à évaluer le débit d’échappement et la charge du filtre. Le code P244A est défini lorsque la différence de pression mesurée est inférieure au minimum calibré dans des conditions où le module s’attend à une restriction plus importante. Un substrat de filtre endommagé ou manquant, ou une fuite dans la conduite de mesure, peut provoquer cette valeur basse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Substrat du DPF fissuré ou manquant
- Fuite dans la conduite de mesure de pression
Symptômes
- Témoin moteur ou témoin DPF allumé
- Perte de puissance / mode dégradé
- Augmentation de la consommation de carburant
- Échecs des tentatives de régénération forcée
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de l’arrêt sur image et les valeurs de pression du DPF en temps réel à différentes charges moteur, et vérifiez la présence d’autres codes liés au DPF ou à l’échappement avant de tirer des conclusions sur le filtre.
- Inspectez les durites et les raccordements du capteur de pression différentielle du banc 1 pour repérer des fissures, des débranchements, des fuites, des pincements ou des dommages thermiques.
- Moteur arrêté, vérifiez que les orifices et les durites du capteur ne sont ni obstrués ni endommagés d’une manière susceptible de fausser la mesure de pression.
- Comparez la valeur du capteur de pression différentielle au repos et moteur en marche aux spécifications du constructeur pour évaluer la plausibilité du capteur et du circuit.
- Si le capteur et les conduites de mesure sont conformes, inspectez le DPF du banc 1 pour repérer un substrat endommagé ou manquant et vérifiez si les raccords d’échappement à proximité présentent des fuites.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou remplacez une durite de mesure de pression qui fuit, est fissurée ou endommagée par la chaleur.
- Débouchez un orifice de capteur obstrué ou remplacez une conduite de pression endommagée.
- Réparez le câblage ou remplacez le capteur de pression différentielle si les contrôles confirment la défaillance.
- Réparez ou remplacez le substrat endommagé du DPF du banc 1 selon les besoins.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme ce code peut s’accompagner d’une perte de puissance ou du mode dégradé, évitez le remorquage, les fortes accélérations et les longs trajets jusqu’au diagnostic. Un DPF endommagé ou manquant peut augmenter les émissions, tandis que la poursuite de la conduite avec un défaut associé peut aggraver la perte de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.